Si tens un cotxe amb tracció posterior, davantera o integral i t'agradaria "jugar" com el Ken Block, amb aquesta petita intervenció, fins i tot pots fer les corbes més increïbles que mai hagis fet.
Si us entusiasma la idea de modificar ràpidament el vostre cotxe perquè es converteixi en la veritable "màquina de deriva", aquest article és per a vosaltres. Una start-up nord-americana, EasyDrift, ha creat un producte adreçat a "protegir i servir" als professionals, que en molts moments i en bons moments lluiten contra el crim salvant vides. Les acadèmies de policia van començar a ensenyar als joves policies a dominar els vehicles en situacions de pèrdua total d'adherència, sense recórrer a aigua o sòls especials, utilitzant un producte senzill i molt eficaç: el Sistema de formació de conductors Easydrift.
Però el que és un dels ossos de l'ofici per a alguns, pot ser divertit per als altres i el teu cotxe, independentment de la potència o el tipus de tracció, pot generar moments dignes d'una bona persecució policial a l'estil americà. Circuit tancat, és clar.
El producte es va desenvolupar, sortint dels gimnasos i anant al cinema, pistes i autoescoles. El que abans era una eina de treball s'ha convertit en un entreteniment simplement excel·lent.
Un producte fruit de la passió per córrer
Alexandre Hayot és l'inventor del sistema EasyDrift. Va néixer a la paradisíaca Guadalupe, una illa francesa al Carib, i l'automobilisme sempre ha estat la seva passió màxima. L'any 2004 va patir un greu accident i la seva família el va obligar a abandonar les curses. L'Àlex no va voler deixar patir l'"animalet", que va demanar emoció al volant.
Llavors va sorgir la idea de crear una manera segura de derivar – va començar amb un tub de PVC, fins que va signar un protocol amb Quadrante, una multinacional especialitzada que li va ajudar a trobar un polímer que pogués produir un fregament molt baix en contacte amb la superfície, per tal de permetre derives brutals a velocitat reduïda i segura. L'objectiu es va aconseguir - crear un producte segur, tant per al conductor com per al vehicle, assegurant que amb poc espai i sense danyar el terra, s'aconsegueixin encreuaments dignes de fotografiar.
Però després de tot, què és aquest Easydrift?
El sistema de formació de conductors EasyDrift (DTS) va ser creat per ajudar a salvar vides ensenyant als conductors a controlar el seu cotxe en una situació de pèrdua total d'adherència. El procés és senzill: cada roda està equipada amb el sistema DTS, que fa que el cotxe reaccioni com si caminés sobre gel o neu.
El DTS funciona en qualsevol tipus de cotxe, però necessita un pneumàtic dedicat a aquest sistema i només es pot utilitzar amb el DTS muntat. Aquest sistema simula situacions extremes a baixa velocitat, permetent que el cotxe travessi majestuosament amb seguretat. El resultat? A partir dels 17 km/h ja és possible obtenir un comportament de bolcada.
Què és el DTS (Driver Training System) i com s'instal·la?
El DTS és un anell instal·lat per cobrir la superfície del pneumàtic, ocupant el seu lloc en contacte amb el terra. El material amb què està fet permet simular les situacions de pèrdua d'adherència més extremes i es pot muntar sobre dues rodes o fins i tot quatre rodes. La configuració de l'anell depèn de les característiques del cotxe i del conductor: tipus de cotxe, pes, mida de la llanda, velocitat, tipus d'asfalt, estil de conducció i temperatura exterior.
Des del cotxe més potent fins al vehicle utilitari més econòmic amb un rendiment tímid, tot es pot deixar de banda. El cotxe ha de tenir un pneumàtic DTS dedicat i Easydrift ofereix paquets complets de pneumàtics + anell per a la màxima diversió. És la veritable democratització de la deriva!
A continuació s'explica com muntar el DTS:
Quina és la durabilitat de DTS?
Un dels problemes dels sistemes de deriva és el cost associat, una inversió que poca gent pot suportar i que fa molt de fatiga, diguem, bàsicament, que no és per a cap cartera. A més, un cotxe amb tracció davantera o amb tracció total és molt més difícil de complir amb aquesta finalitat i requereix molta preparació. Configurar el nostre cotxe diari per a una prova de deriva té uns costos elevats i compromet la longevitat del cotxe, cosa que no es recomana en absolut.
Amb Easydrift ara és possible muntar i desmuntar un sistema que, a més de no danyar el nostre cotxe i el terra, té una durabilitat superior a la mitjana. Segons la informació facilitada a RazãoAutomóvel per Easydrift, un sistema DTS muntat en un Renault Mégane Trophy RS (265 CV) garanteix més de 600 km de conducció en circuits extrems . Easydrift garanteix que aquesta és la manera més barata de viure una experiència de conducció extrema. Sens dubte, és una xifra impressionant!
Quins són els costos associats i on els puc comprar?
Easydrift té una fàbrica als Països Baixos, els preus comencen a partir de 1200 € (+IVA) per cada parell d'anells i ara es poden enviar a Portugal. Si esteu interessats, podeu cercar més informació al lloc web oficial de l'equip Easydrift o contactar amb RazãoAutomóvel i mostrar el vostre interès, enviar qualsevol pregunta que vulgueu fer a l'equip d'Easydrift i també a Alexandre Hayot, creador de producte i CEO! En aquests moments, la marca ja està estudiant models per aplicar a altres tipus de cotxes: furgonetes, monovolums i petits camions.
Fins aleshores, queda't amb els vídeos que segueixen, per "veure és creure" d'aquest innovador sistema en acció. Us dic que és confús veure models de tracció davantera com un Renault Mégane o un Volkswagen Beetle passar com autèntiques “màquines de deriva”. Pot ser un bon suggeriment de cap de setmana i un regal per a la sabata: "estimat, posaré el monovolum allà i tornaré de seguida".
Text: Diogo Teixeira