La transformació comença amb el motor de gasolina de quatre cilindres de 2.0 litres amb el qual també es proposa el Volkswagen T-Roc, i que, després de la intervenció de l'ABT, comença a oferir 228 CV de potència i 360 Nm de parell . És a dir, 38 CV i 40 Nm més que en la versió oficial.
Uns valors lluny de ser modestos, i que sens dubte ajudaran en els beneficis, encara que ABT no ha anunciat quins són els guanys en comparació amb la sèrie T-Roc 2.0 TSI. La versió de producció s'associa amb la transmissió automàtica DSG de 7 velocitats i el sistema de tracció integral 4Motion. Té una acceleració de 0 a 100 km/h en només 7,2 segons i una velocitat màxima anunciada de 216 km/h.
Suspensions revisades, però sense equip aerodinàmic
Al costat d'aquests components, també hi ha canvis en les suspensions, que redueixen l'alçada del terra d'aquest Volkswagen en 40 mm, garantint, alhora, un comportament "molt més dinàmic", segons la mateixa ABT.
Finalment, i contràriament al que passa sovint, el preparador alemany va preferir, en el cas del T-Roc, mantenir les coses senzilles, prescindint de la inclusió de qualsevol kit aerodinàmic. Limitant-se a oferir una àmplia selecció de rodes, amb mides que van des de les 18 a les 20 polzades, i amb diferents tipus d'acabats.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Informació de preus d'aquest conjunt, només d'ABT.
