Finalment, el McLaren P1 GTR es revela en tot el seu esplendor. La màquina de circuit definitiva?
El McLaren P1 GTR no és aliè a Automotive Ratio. Hem vist aquesta màquina única abans, però finalment McLaren ha donat a conèixer la forma definitiva d'aquesta bèstia del circuit.
VEURE TAMBÉ: Les primeres imatges del Mclaren P1 GTR
Mirant enrere ràpidament, el McLaren P1 GTR és al P1 de la carretera el que el LaFerrari FXX K (el millor nom de cotxe mai?) és al "civil" LaFerrari. És a dir, és una criatura que només tindrà com a destí els circuits, no poder circular per la carretera i ni tan sols poder-lo homologar per a cap competició.
Per 2 milions i mig d'euros desorbitats, el futur propietari del Mclaran P1 GTR tindrà accés no només a la màquina sinó també al McLaren P1 GTR Driver Program, que el portarà a visitar circuits com Silverstone o Catalunya. També inclou una parada al McLaren Technology Centre, on se't proporcionarà un seient de competició a mida, accés a un simulador per a un primer contacte virtual amb el Mclaren P1 GTR i fins i tot una reunió amb el director de disseny Frank Stephenson per parlar i decidir sobre la decoració exterior de la futura màquina.
A NO PERDRE: Es tracta del Ferrari FXX K i té 1050 CV
Les especificacions finals revelen uns 1.000 CV de potència màxima rodones i imprescindibles, 84 CV més que el P1 de carretera amb el V8 biturbo de 3,8 litres que ofereix 800 CV i el motor elèctric 200 CV addicionals. No és sorprenent, i lliure de qualsevol reglament o aprovació, McLaren ha revisat el P1 a tots els nivells per convertir-lo en l'arma definitiva del circuit.
El pes es va reduir en 50 kg i l'alçada lliure al terra es va reduir en 50 mm. El carril davanter s'ha ampliat generosament en 80 mm, i podem veure noves rodes de competició de 19 polzades amb adherència central única amb pneumàtics slick Pirelli.
El Mclaren P1 GTR també es diferencia pel sistema d'escapament, on destaquen dos grans tubs situats centralment a la part posterior. Contribueixen a una reducció de pes d'uns 6,5 kg, gràcies al material del qual estan compostos: un aliatge exòtic de titani i Inconel.
I si els tubs d'escapament destaquen, què passa amb els muntatges de fibra de carboni del nou alerón posterior fix? És l'element més destacat de la revista aerodinàmica P1 GTR. Col·locats al voltant de 400 mm per sobre del cos, 100 mm més alt que l'ala ajustable de la carretera P1 i treballant conjuntament amb els flaps col·locats davant de les rodes davanteres, garanteixen un augment del 10% dels valors de força aerodinàmica, culminant amb un impressionant 660 kg a 150 mph (242 km/ h).
Per a un model tan centrat i especial, McLaren no va poder resistir-se a evocar el predecessor espiritual del Mclaren P1 GTR. I coincidint amb el vintè aniversari de la victòria del McLaren F1 GTR a les 24h de Le Mans, es va aplicar al Mclaren P1 GTR un esquema de pintura semblant al del número 51, guanyador de la mítica cursa.
Va ser el Mclaren F1 GTR patrocinat per Harrods, xassís #06R, al servei de Mach One Racing i va ser un dels exemplars de F1 que més temps va passar en competició. Feliços els déus perquè McLaren hagi aprofitat per a una nova sessió fotogràfica d'aquest històric F1 GTR i que podeu delectar a la galeria al final d'aquest article.
Tot i estar inspirat en el F1 GTR, malauradament no veurem el P1 GTR repetint gestes d'escala similar a la competició. La redempció podria arribar en un hipotètic i èpic campionat entre el McLaren P1 GTR i el Ferrari FXX K. Algú s'atrevirà a posar aquests dos cara a cara?
