El nou Renault Scénic XMOD va arribar al mercat amb l'objectiu de portar a les famílies de la ciutat viscuda al paisatge tranquil, amb comoditat i seguretat. Però el que distingeix aquest Scénic XMOD de la resta de la gamma són les seves característiques.
Però fins i tot abans de començar a escriure aquí, permeteu-me dir-vos que aquest no és un Renault Scénic normal, però tampoc us deixeu enganyar per les sigles XMOD, ja que això no és sinònim de "París-Dakar".
Amb un disseny robust, modern i radical, el Renault Scénic XMOD és un autèntic competidor de models com el Peugeot 3008 i el Mitsubishi ASX.
Vam agafar la carretera per posar a prova les seves virtuts i fins i tot desentranyar alguns dels seus petits defectes. El Renault Scénic XMOD en prova està equipat amb un motor 1.5 dCi de 110 CV, amb tecnologia common rail i un turbocompressor, capaç de lliurar 260 Nm tan aviat com 1750 rpm.
Potser no sembla gaire, però sorprèn pel costat positiu. El Renault Scénic XMOD és àgil i respon bé a l'accelerador, tot i que haurà de reduir i pujar una mica més el motor, si vol superar l'avançament amb tota facilitat. Aquest motor encara gestiona una mitjana combinada de 4,1 litres a 100 km. No obstant això, hem pogut obtenir unes mitjanes de 3,4 l/100Km amb el sistema Cruise Control, però si literalment vols anar ràpid, compta amb unes mitjanes al voltant dels 5 litres.
Pel que fa a rodar, és un vehicle on “no passa res”, sense dramatisme i sense problemes, la suspensió és molt competent fins i tot en el terreny més irregular, absorbint qualsevol forat sense moure la columna.
L'interior és molt ampli i ordenat, ple de “forats” on amagar tot el que portes a bord, fins i tot té una mena de caixa forta amagada sota les catifes. Però això és un secret... shhhh!
El maleter del Renault Scénic XMOD té una capacitat de 470 litres que es pot ampliar, amb els seients abatibles fins a uns magnífics 1.870 litres. Un autèntic saló de ball. I fins i tot es pot afegir un sostre panoràmic, per la modesta quantitat de 860 €.
També inclou el sistema R-Link de Renault, una innovadora pantalla tàctil multimèdia integrada, que crea el vincle entre el cotxe i el món exterior. Amb un sistema de navegació, ràdio, connexió Bluetooth per a telèfons mòbils i connexions USB/AUX per a dispositius externs, el Renault Scénic XMOD no li falten “gadgets”.
El sistema és molt competent i té una de les millors ordres de veu que hem utilitzat mai. A Renault Scénic XMOD també disposen del programa R-Link Store, que permet, durant 3 mesos gratuïts, utilitzar diferents aplicacions com el temps, Twitter, accedir als correus electrònics o veure el preu del combustible de les estacions més properes. Entre aquests aparells també hi ha el sistema d'àudio Bose, aquí com a opció.
Els seients de pell i tela són còmodes i proporcionen una mica de suport lumbar, la qual cosa fa que un viatge sense cap dolor d'esquena. Els seients de la part posterior són individuals i tenen capacitat per a 3 persones fàcilment, sense ser tombats ni embussos, proporcionant la comoditat necessària per a viatges més llargs. Pel que fa a la insonorització, el Renault Scénic XMOD manca de circulació a gran velocitat i terreny irregular, només per la fricció dels pneumàtics, un soroll que al cap d'un temps pot arribar a ser irritant, com en qualsevol altre vehicle.
És molt fàcil trobar una posició de conducció còmoda, encara que els que els agradi una posició més baixa tindran algunes dificultats per veure el nivell de combustible, però això tampoc és un gran problema, ja que amb un dipòsit de 60 litres poden recórrer gairebé 1200 km amb el Renault Scénic. XMOD.
Però és hora de parlar de les sigles XMOD, aquestes sigles que fan que un monovolum familiar sigui un autèntic crossover. Ja sigui asfalt, terra o sorra, aquest és el Scénic amb el qual pots comptar. Però no la porteu a les dunes, si us plau!
Poden comptar amb el sistema Grip Control, que els permet atacar els terrenys més difícils, on de vegades només hi poden anar vehicles 4X4. Ofereix un augment notable de l'adherència sobre sorra, brutícia i fins i tot neu en aquest Renault Scénic XMOD.
El sistema Grip Control, o control de tracció, s'activa manualment mitjançant una comanda circular situada a la consola central, i es divideix en 3 modes.
Mode on-road (ús normal, sempre activat automàticament a partir de 40 km/h), mode off-road (optimitza el control dels frens i el parell del motor, en funció de les condicions d'adherència) i el mode Expert (gestiona el sistema de frenada, deixant el conductor en ple. control del control del parell motor).
Diguem que aquest sistema simplifica molt la vida dels que s'aventuren en senders amb situacions d'adherència complexes, i ho torno a destacar, no us aventureu a les dunes, perquè, diguem que durant la nostra prova hem pensat seriosament a trucar a un tractor per fer-nos arribar. d'una platja fluvial.
Però una vegada més gràcies al magnífic Grip Control, res d'això va ser necessari, una mica més de parell i tracció van donar pas al problema.
Entre carreteres, carreteres secundàries, camins de grava, platja, pistes i camins de cabres, vam fer una cosa així com 900Km. Aquesta prova intensiva del nou Renault Scénic XMOD només ens va portar a una conclusió: es tracta d'una furgoneta per a famílies amants de l'aventura.
Els preus comencen a partir de 24.650 € per a la versió bàsica de gasolina 1.2 TCe amb 115 CV i 26.950 € per a la versió de 130 CV. Dins de la gamma, hi ha 3 nivells d'equipament disponibles, Expression, Sport i Bose. En les versions 1.5 dCi dièsel, els preus comencen a partir de 27.650 € per a la versió Expression amb canvi manual i pugen fins als 32.900 € per a la versió Bose amb transmissió automàtica. També està disponible un motor 1.6 dCi de 130 CV amb preus a partir de 31.650 €.
La versió provada va ser el Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi de 110 CV, amb caixa de canvis manual i un preu de 31.520 €. Els que contribueixen a aquest valor final són les opcions: pintura metàl·lica (430€), el pack d'aire condicionat automàtic (390€), Safety Pack amb sensors d'aparcament i càmera posterior (590€). La versió base comença a 29.550 €.
| MOTOR | 4 cilindres |
| CILINDRACIÓ | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRACCIÓ | Endavant |
| PES | 1457 kg |
| PODER | 110 CV / 4000 rpm |
| BINARI | 260 Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 12,5 segons. |
| VELOCITAT MÀXIM | 180 km/h |
| CONSUM | 4,1 l/100 km |
| PREU | 31.520 € (VERSIÓ INVESTIGADA) |