Opel sembla compromès a seguir establint rècords, no en vendes sinó en pèrdues. Aquesta vegada el fracàs va venir d'Steve Girsky, vicepresident de General Motors (GM) en declaracions al Financial Times alemany, un home que va rebre l'encàrrec de donar la volta a Opel a Europa després de ser nomenat president del consell de supervisió d'Opel al finals de novembre.
I no va trigar gaire -poc més de dues setmanes per ser exactes- perquè el número 2 de GM va comprovar que el pla estratègic esbossat per a la marca alemanya va fracassar, "malauradament, els nostres plans per rendibilitzar Opel aquest any no van funcionar". va dir el responsable, i que ja ha portat la marca a revisar les seves ja baixes expectatives per a aquest any.
Us recordem que només en el darrer semestre, Opel va presentar pèrdues de l'ordre de 300 milions de dòlars, però si voleu tenir una visió més àmplia de la "cosa" us podem dir que Opel té una pèrdua acumulada de 1.600 milions de dòlars en els darrers 12 mesos. Un ritme de danys i lliscaments que és l'enveja del govern portuguès...
De fet, es podrien establir molts paral·lelismes entre el rendiment de l'economia portuguesa i el rendiment d'Opel. Però a veure, ambdós estan en declivi més pronunciada des de fa 10 anys –Portugal amb excés de pressupostos apoteòtics i GM amb pèrdues faraòniques– i tots dos van viure el seu període més pròsper fins a finals dels anys vuitanta, a partir d'aleshores només van ser “trets als peus”. ”. Us recordo que, fins fa unes dècades, Opel era considerat un rival directe de BMW i Mercedes-Benz.
|
| El camí no serà fàcil |
Però mirant de nou les declaracions al Financial Times, Steve Girsky assenyala com a sortida de la crisi el model Volkswagen, que a través de la seva gestió de costos, estratègia de preus, segmentació del mercat i la consegüent penetració del mercat ha aconseguit créixer al llarg dels anys. I fins ara podem fer comparacions: Opel és a Portugal el que Volkswagen és a Alemanya. Tots tan diferents però tots tan iguals, no?
Però deixant les comparacions per a un altre moment, en paraules de Steve Girsky, el camí és realment segmentari. “Els altres constructors venen més que una marca”, “si podem fer el mateix, també prosperarem” creu l'antic banquer, un nord-americà de 49 anys.
|
| Crèdits: BBC |
De qualsevol manera, l'avís es deixa a la navegació, o el Sr. Karl-Friedrich Strack, CEO d'Opel nomenat l'abril d'aquest any, i el seu equip elaboren un nou pla, o bé poden començar a omplir els formularis a la feina més propera. centre…
Quina és la seva opinió? Creus que una major integració entre Chevrolet (en el paper de Skoda) i Opel (en el paper de VW) podria ser la solució als problemes d'Opel? Si és així, no ho sabem, però Fiat està a l'aguait...
Text: Guilherme Ferreira da Costa