El BMW Concept X5 eDrive inaugura una nova ofensiva de la marca bavaresa sobre emissions contaminants i elevats consums. Amb èxit? Sembla que sí.
El Saló de l'Automòbil de Frankfurt 2013 serà un dels més esperats dels darrers temps, però també serà el més ecològic de la història. Com a resultat de la creixent consciència ecològica, BMW no s'ha quedat enrere i després d'anys de desenvolupament de les seves versions "Efficient Dynamics", BMW ha decidit fer un altre pas endavant. Tot va començar amb els prototips i3 i i8 que actualment es troben en la seva fase final, però no són els que us donarem a conèixer, sinó el nou «plug-in» híbrid de la marca bavaresa, el BMW Concept X5. eDrive.
I si ara mateix no us podeu imaginar aquesta tecnologia en aquest model, aleshores RA us ho aclarirà amb més detall, segons BMW, el Concept X5 eDrive en mode 100% elèctric és capaç d'arribar als 120 km/h, acceleració de 0 a 100. km/h en mode combinat és de 7,0 segons i l'autonomia en mode elèctric és de 30 km. Pel que fa al consum, la mitjana és de 3,8 l/100 km.
Mecànicament, el sistema eDrive consta d'un bloc de 4 cilindres amb tecnologia BMW "Twin Power Turbo" i un motor elèctric desenvolupat íntegrament per BMW amb 95 cavalls de potència alimentat per bateries d'ions de liti. Segons BMW, el X5 eDrive es pot carregar des d'una presa domèstica amb el cable específic proporcionat.
Pel que fa a l'experiència de conducció, el x5 eDrive té 3 modes perquè el conductor pugui triar, dels quals ara destaquem el mode «híbrid intel·ligent», que permet una millor gestió entre rendiment i eficiència, seguit del «Pure Drive» mode que en realitat és el mode 100% elèctric i finalment el mode «Save Battery» que gestiona el funcionament del motor de combustió com a mitjà de locomoció i un generador elèctric per carregar les bateries.
Pel que fa al disseny, BMW es va limitar a introduir petits tocs estilístics a l'X5, però per destacar la versió eDrive, després d'haver optat per equipar la típica reixeta “de ronyó”, les preses d'aire laterals i el fris del para-xocs posterior. en BMW i Blue, desenvolupat especialment per a la nova família de productes BMW i.
El canvi més gran de la carrosseria, que fins i tot passa desapercebut, són les barres de sostre amb un disseny exclusiu, el cable de càrrega amb què disposa, un indicador lluminós d'estat de càrrega i unes exclusives rodes amb un disseny especial que redueix la resistència aerodinàmica, amb una mida sorprenent. no menys de 21 polzades. No s'ha oblidat el sistema xDrive i s'ha donat un impuls massiu, un nou cervell electrònic que opera la distribució intel·ligent de la tracció entre els 2 eixos de manera totalment variable, combinant tant el motor de combustió com el motor elèctric.
Com tots els BMW, el X5 eDrive també disposa del mode «ECO PRO», que per primera vegada té una configuració específica que ajuda al conductor a practicar la conducció més eficient possible combinant diversos tipus d'informació. Dins d'aquesta modalitat també hi ha una opció, l'"Hybrid Proactive Driving Assistant", que afegeix una gestió més eficient del GPS, mitjançant el control de la ruta, el trànsit i els límits de velocitat, tot en nom de l'estalvi de recursos.
Malgrat tots els Gadgets d'aquest X5 eDrive, cap d'ells supera, el nou BMW «ConnectedDrive», una aplicació que promet gestionar tots els viatges a bord del X5, sempre que s'utilitzi el mode 100% elèctric. Aquest "programari" permet crear un quadern de registre que controla, a més de tots els paràmetres mecànics, també controla les condicions del trànsit, el tipus de ruta i l'estil de conducció, tota aquesta informació es pot enviar a un "Smartphone" per a la seva posterior consulta a través de l'exclusiu Aplicació BMW.
