Porsche es prepara per presentar al món, al Saló de l'Automòbil de Pequín, aquest mes, una de les versions més atractives del seu polèmic SUV, el Cayenne GTS.
Cadascú és lliure de creure el que vulgui. Porsche pensa el que faig i creu amb tota la seva força que pot fer un SUV amb aspiracions realment esportives. Com sabem, aquesta missió només té un inconvenient: s'anomena física!
És que res no funciona a favor de la casa Stuttgart. Un SUV és tot allò que un cotxe esportiu no hauria de ser: és alt, pesat i gegantí com una sala de ball. El punt de partida no sembla gens prometedor... En termes d'enginyeria, és una tasca tan complicada com intentar transformar un maó en un objecte delicat, lleuger i elegant. A més, com sabem, la física i els seus amics "gravetat", "forces centrífugues" i "inèrcia" també s'uneixen a la festa per convertir qualsevol SUV que se li posi davant, en un objecte que des d'un punt de vista dinàmic està tan despatxat. com un vell elefant.
Tot el que acabo de dir és cert. Però no és menys cert que Porsche ja té dècades de tossuderia en el seu currículum, quan es tracta d'anar en contra dels principis generals de la física. Us recordo que el Porsche 911, des del punt de vista conceptual, té el motor situat en un lloc equivocat: darrere de l'eix posterior. Però funciona... i també ho farà aquest Cayenne GTS. I com ja funcionava el seu predecessor. Però el que era bo sembla haver millorat encara.
|
| Sembla ràpid i és ràpid... molt ràpid! |
Equipat amb les últimes tecnologies al servei de la indústria de l'automòbil, el Cayenne GTS ho aposta tot pel camp dinàmic. Amb suspensions més baixes i molles més rígides, amb l'ajuda d'assistència elèctrica, el GTS no té por d'abordar una carretera de muntanya a ritme animat. Sigui el que vingui després, com la marca ja ens ha acostumat, serà èpic.
Per ajudar el ballet d'aquest "mamut amb cintura" compta amb un potent V8 atmosfèric de 4,8 L –tal com demanen els més puristes– que desenvolupa uns expressius 414 CV de potència màxima. Nombres més que suficients per, en col·laboració amb la caixa de canvis Tiptronic S de vuit velocitats, impulsar aquest SUV a velocitats superiors als 260 km/h i complir l'esprint de 0 a 100 km/h en 5,7 segons. Missió complerta? Sembla que sí. Quan creiem que gairebé tot és possible... fins i tot fer un SUV amb un bon comportament en la conducció compromesa.
Text: Guilherme Ferreira da Costa