Molt es va especular després de la presentació del Volkswagen Design Vision GTI, des dels dubtes sobre el motor, passant per les prestacions i fins i tot els acabats interiors.
Però Razão Car us ofereix tots els detalls sobre aquest concepte per a un futur GTI, amb capacitats súper esportives. Els aficionats al Golf GTI ara poden relaxar el seu ànim i calmar la seva ansietat mentre us portarem a un nou viatge pels detalls d'aquest Volkswagen Design Vision GTI.
Anem a la feina i per això mateix, estem “matant” amb les prestacions d'aquest Volkswagen Design Vision GTI, que té una velocitat màxima de 300 km/h i 3,9 s de 0 a 100 km/h, valors que dissipar qualsevol dubte sobre la vocació súper esportiva d'aquest «Golf amb esteroides».
Encara agafant l'alè d'aquest rendiment per a aquest petit membre de la família (?!), passem al disseny, que és responsabilitat de Klaus Bischoff, director de disseny de Volkswagen. El kit de carrosseria extremadament ample us permet adaptar pneumàtics més amples i augmentar l'amplada del carril, gratificant l'estabilitat. Quan parlem de pneumàtics més amples estem parlant de pneumàtics de 235 mm d'ample al davant i 275 mm al darrere, calçats amb rodes de 20 polzades.
Parlant del dimoni que turmenta l'ànima (xassís) d'aquest Volkswagen Design Vision GTI, ha volat molta tinta, sobre quin motor equipa realment aquest Golf «posseït». L'elecció final va recaure en el bloc bit-turbo 3.0 TFSI, que ofereix 503 cavalls de potència a 6500 rpm i un aclaparador parell de 560 Nm a 4000 rpm, però això no és tot. Tingueu en compte que a 2000 rpm ja tenim 500 Nm, preparats per cremar qualsevol conjunt de pneumàtics i castigar la caixa de canvis DSG; per sort per a nosaltres, estem protegits pel sistema de tracció integral 4Motion, per qualsevol motiu.
Però Volkswagen no només volia injectar dosis de bogeria al Volkswagen Design Vision GTI, perquè, malgrat el caràcter súper esportiu d'aquest Golf, la consciència mediambiental no es va oblidar i el Volkswagen Design Vision GTI està equipat amb 2 catalitzadors de 3 vies. convertidors, tot per això cap ecologista convoca una manifestació davant de Quinta do Anjo (Autoeuropa).
Per descomptat, quan augmenta la potència, en els cotxes amb distància entre eixos curta, la frenada es converteix en un punt clau en l'equilibri dinàmic d'aquests petits coets, i per això el Volkswagen Design Vision GTI està equipat amb un kit de fre de carboceràmica, format per 381 mm. discos al davant i 355 mm al darrere.
Ara que ja us hem fet una visita guiada a la sala de màquines, parlem realment de com d'importants són les diferències entre aquest Volkswagen Design Vision GTI, per a un Golf mk7 GTi. Tot i que té un aspecte similar en longitud, de fet no ho és, ja que aquest concepte és 15 mm més curt, a causa del disseny del para-xocs posterior. En alçada, és clar, aquest Vision GTi fa menys de 55 mm i en amplada guanya més 71 mm. Pel que fa a l'amplada del carril, aquest GTi de visió és d'1,58 m, mentre que el Golf GTi mk7 només fa 1,51 m.
Estèticament, el Volkswagen Design Vision GTI segueix l'estàndard GTI, amb l'esquema tradicional de pintura de la carrosseria en blanc caramel, contrasta amb els acabats en negre piano i petits detalls com el revestiment de la graella davantera i la lletra GTI en vermell.
A l'interior, Tomasz Bachorski, director de disseny d'interiors de Volkswagen, simplement va ordenar al seu equip que segueixi l'estil pur de l'icònic GTI, potser per això l'interior minimalista, amb només els controls essencials i unes quantes notes de disseny, us queda molt bé.
El volant ha rebut un tractament especial i inclou les palanques de canvis DSG, redissenyades per ser més ergonòmics. Pel que fa a la instrumentació essencial, es va condensar al centre i disposa de botons per a: intermitents d'emergència, càmera interior, tall de corrent, sistema d'extinció d'incendis i finalment, un botó per a l'ESP. El Volkswagen Design Vision GTI també té un selector al volant, a l'estil del Ferrari Manettino, que permet escollir 3 modes de conducció: el mode “Street”, més orientat a la conducció urbana, el mode “Sport” i finalment , el mode "Pista".
Per als amants de la instrumentació d'estil Nissan GTR, aquest Volkswagen Design Vision GTI ofereix informació a la pantalla de la consola central sobre potència, parell i pressió turbo. Aquesta informació es pot canviar mitjançant un mapa d'una pista amb voltes cronometrades. Les càmeres interiors es poden orientar a diferents zones de la cabina i permeten una experiència diferent per als dies de pista.
Una proposta radical de Volkswagen que va commoure el cor dels aficionats al GTI. Els preus, si es produeixen, no seran famosos, però aquest Volkswagen Design Vision GTI és la prova que Volkswagen no només produeix el "cotxe de la gent" sinó que també és capaç de presentar quelcom fresc per captar l'atenció.
