El Ferrari BR20 és l'exemplar més recent de la marca Cavallino Rampante, va trigar més d'un any a acabar-se i sempre amb l'estreta implicació del client, que de moment es manté en l'anonimat.
El BR20 s'inspira en la tradició dels grans coupés V12 de Ferrari dels anys 50 i 60 del segle passat, que inclouen models com l'elegant 410 SA o el 500 Superfast.
El punt de partida va ser el shooting brake de quatre places de la marca italiana, el GTC4Lusso (que es va deixar de produir el 2020), però que aquí apareix transformat en un llarg i distingit coupé de només dos seients, mantenint la mecànica, sembla, sense canvis. .
És a dir, sota el seu capó llarg hi ha un V12 atmosfèric de 6,3 litres de capacitat, 690 CV de potència màxima a 8.000 rpm, combinat amb una transmissió de doble embragatge de set velocitats i tracció a les quatre rodes.
Des del shooting brake fins al coupé
Previsiblement, resulta ser el disseny d'aquest exemplar únic el que centra tota l'atenció.
Fins i tot després d'haver perdut dues posicions davant el GTC4Lusso, el Ferrari BR20 és 76 mm més llarg (conseqüència de l'allargament de la llum posterior), amb la longitud ara raspallant 5,0 m de llarg. Tot per aconseguir la silueta de coupé perfecta amb les millors proporcions possibles.
Aquesta silueta es va aconseguir redefinint radicalment la línia del sostre on els dissenyadors de Ferrari, encapçalats per Flavio Manzoni, cap de disseny de la marca, van voler donar la impressió que està format només per un parell d'arcs que s'estenen des de la base del pilar. al spoiler posterior.
Ferrari sent Ferrari no ho va fer a mig camí i va optimitzar aerodinàmicament la nova secció posterior del BR20. Per això, va recórrer a una solució del passat recent, els pilars C "flotants" (similars als contraforts volants, com en l'arquitectura gòtica) que vam veure al 599 GTB Fiorano, i els va reinterpretar.
L'aire es canalitza a través d'aquests pilars "flotants" i després s'expulsa per la part posterior, en una sortida d'aire oculta, situada sota l'aleró posterior. També a la part posterior destaca el parell d'òptiques circulars (en la millor tradició Ferrari) i el generós difusor posterior que conté aletes actives a la part inferior.
Res sembla haver estat transferit directament des del GTC4Lusso sense rebre algun tipus de modificació o simplement haver estat substituït. Des dels fars donants, que aquí són més estrets, fins a les sortides d'escapament i les rodes de 20 polzades específiques per al BR20.
interior de luxe
L'absència de seients posteriors també va obligar a reformular l'interior, tot i que el que destaca són la majoria de revestiments de pell en dos tons de marró, combinats amb peces de fibra de carboni, per a un ambient únic.
Els seients, a més de la tapisseria de pell en un to marró fosc (Heritage Testa di Moro), també presenten un estampat exclusiu, així com una costura platejada.
El Ferrari BR20 és l'última incorporació a la llista creixent de models únics de la marca italiana, però n'esperen molts més. Ferrari fins i tot va informar el 2019 que tenia una llista d'espera de cinc anys per a aquests projectes especials propis.