Un, l'Opel Corsa, té la intenció de tornar al lideratge d'un segment on abans va regnar; l'altre, el Peugeot 208, vol acabar amb el regnat del seu compatriota, el Renault Clio, en el segment B.
Per fer-ho, tots dos recorren a la mateixa plataforma, la CMP, estrenada pel DS 3 Crossback, però les "vestiments" que el cobreixen no poden ser més diferents, amb el Corsa assumint el paper de la proposta més sòbria i el 208. revelant un aspecte visual d'allò més impactant.
Podeu veure les diferències en el nostre darrer vídeo d'IGTV (al compte d'Instagram de Razão Automóvel) que hem fet amb les dues propostes:
View this post on Instagram
Però, a banda de l'estètica, quina és la millor opció? Us presentarem les principals diferències entre els dos i les impressions de conducció al volant de tots dos.
Dins de la Corsa i 208
Tot i compartir plataforma, el Corsa i el 208 no podrien tenir interiors més diferents. Mentre que el model Opel aposta per la funció, oferint una ergonomia notable, el 208 aposta per la forma, amb un aspecte més impressionant i sofisticat (que recorda fins i tot al 508).
En ambdós casos, els materials utilitzats són majoritàriament durs, cosa normal tenint en compte que són models del segment B. No obstant això, les seves textures ajuden a dissimular aquest fet, permetent fins i tot augmentar el plaer al tacte.
Pel que fa a l'edició, el Corsa està en un bon pla, però, el 208 és una mica millor en aquest capítol. El mateix torna a passar pel que fa a l'aïllament acústic: tot i que el Corsa està ben aïllat, el 208 aconsegueix ser una mica millor.
L'aire condicionat automàtic és opcional, però els controls de ventilació física són un avantatge ergonòmic.
Per la resta, les diferències entre l'interior del Corsa i el del 208 són més una qüestió de gustos que de qualsevol altra cosa. Si bé alguns poden preferir l'aspecte sobri i l'ergonomia ben concebuda del Corsa, altres poden quedar seduïts per l'aspecte sofisticat i més tecnològic del 208.
D'altra banda, les dimensions de l'espai habitable són idèntiques per als dos models, així com la capacitat de l'equipatge de 309 litres —no és una referència, però tampoc decep. L'accés als seients posteriors tampoc és el millor, ja que l'amplada d'obertura és una mica reduïda. Tot i així, instal·lats a l'interior, tots dos ofereixen espai i comoditat q.b. per a quatre adults.
Al volant de la Corsa i la 208
A més de l'interior, és al volant de l'Opel Corsa i el Peugeot 208 on més notem les diferències entre els dos models. Al Corsa tenim davant nostre un panell analògic (que té una pantalla digital per a l'ordinador de bord) i un volant “convencional” on es concentren els comandaments de la ràdio i el control de creuer (un avantatge ergonòmic).
Opel va aconseguir concentrar els controls d'infoentreteniment i control de creuer al volant. Un actiu quan s'utilitzen tots dos.
Al 208, l'alternativa i-Cockpit que col·loca el quadre d'instruments en un avió per sobre del volant petit i quasi quadrat, encara que requereixen una mica d'habituació (acabàvem conduint amb el volant en una posició més baixa) contribueixen a una posició de conducció més esportiva...
La solució analògica que utilitza l'Opel Corsa resulta fàcil de llegir.
Equipats amb el mateix motor turbo de tres cilindres, 1,2 litres i 130 CV, la mateixa automàtica de vuit velocitats i la mateixa plataforma, molts esperarien que els "cosins PSA" ofereixin una experiència de conducció semblant, no sorprèn que siguin...
Subscriu-te al nostre butlletí
Bé, pel que fa al rendiment, és cert, amb el tres cilindres d'1,2 l que permet ritmes més vius i un bon rendiment (cosa amb la qual la caixa de canvis de vuit velocitats ben escalada no és aliena), però no passa el mateix en termes dinàmics.
Si tanquem els ulls —si us plau, no ho intenteu fer al volant de cap d'ells...— i abstracte, gairebé oblidem que comparteixen els fonaments, tals són les diferències de to entre els dos.
En el mode més esportiu, no només la direcció dels dos models és més pesada, sinó que la resposta de l'accelerador és una mica més ràpida.
Amb uns controls molt lleugers, l'Opel Corsa, curiosament, resulta més francès a l'hora de manejar, demostrant-se una mica més àgil i fins i tot divertit que el Peugeot 208, que té un pas més... germànic, més sòlid i previsible. , però també una mica menys interactiu, “lleuger” i àgil que el Corsa.
De qualsevol manera, tots dos es comporten bé, previsibles i progressius, però també estan lleugerament per sota de la interacció i fins i tot la diversió que vaig trobar a Renault Clio.
A l'Opel Corsa, les rodes de 17 polzades són opcionals.
Pel que fa al consum, amb tranquil·litat és possible arribar als 4,5 l/100 km en ambdós cotxes. Quan no tens ganes de conduir en el mode de conducció "Greta Thunberg", no és difícil obtenir mitjanes de l'entorn de 6,4 l/100 km.
Quina és la millor?
Tot i compartir tant entre ells, el Corsa i el 208 són propostes diferents. L'elecció entre una i l'altra, sobretot en aquestes versions esportives, s'inclinarà cap a un factor més racional o més emocional.
Racionalment, l'Opel Corsa té algun avantatge. És més discret, té millor ergonomia i tot això per un preu més assequible —si prescindim de les moltes opcions que hi ha a la unitat provada, amb el preu d'aquesta GS Line que supera els 26 mil euros, una mica lluny dels 22 710 euros d'on comença.
Emocionalment, l'avantatge és el Peugeot 208. L'aspecte és deliberadament més cridaner, l'interior més sofisticat però una ergonomia discutible, i el nivell de refinament general és a un nivell superior.
Curiosament, en l'àmbit emocional, Corsa encara aconsegueix guanyar, pel que fa a la dinàmica, sent una mica més implicant. Per tot això, l'Opel Corsa és l'opció adequada per a aquells que busquen un model “picant” però no volen cridar l'atenció constantment.
El Peugeot 208, en canvi, es presenta com l'opció ideal per a aquells que els agrada arribar a una festa i esdevenir immediatament el centre d'atenció. En tot cas, no els falten arguments: bon rendiment i consum raonable, i un bon nivell de confort.