Una versió més avançada del sistema I-See permet al sistema de navegació controlar la gestió del motor i, si cal, apagar-lo.
La majoria de la gent no sap que la indústria dels camions és tan avançada o més avançada que la indústria de l'automòbil. Alguns dels sistemes que ara s'utilitzen als nostres cotxes com a escola ja porten anys al servei de vehicles pesants.
El departament de vehicles pesants de Volvo vol fer uns quants passos més en aquesta direcció. M'agrada? Desenvolupament de solucions híbrides intel·ligents per aplicar-les a la propera generació de camions. L'objectiu és reduir substancialment el consum i les emissions d'aquests vehicles. El concepte que veieu a les imatges és la segona generació d'un model que es va presentar per primera vegada l'any passat.
La solució que ara presenta Volvo combina el motor D13 de sis cilindres en línia (el mateix que ha estat lluitant en corbes amb l'S60 Polestar) amb una unitat elèctrica. La marca calcula que amb aquest sistema es poden aconseguir consums i emissions fins a un 30% inferiors, amb l'ajuda de millores aerodinàmiques que redueixen l'arrossegament.
Com funciona?
El sistema és en tots els sentits similars als sistemes híbrids que es troben a la indústria de l'automòbil: utilitza l'energia de les desacceleracions i descensos per carregar les bateries. Però amb una diferència important: la propera generació del sistema I-See de Volvo (que equipa aquest concepte) pot anticipar-se als cops de la carretera i programar el motor per superar aquestes diferències de manera més eficient. El sistema preveu fins a 5 quilòmetres de recorregut.Però hi ha més. En baixades més pronunciades i a velocitat de creuer, el motor D13 fins i tot es pot apagar. Una altra novetat és la possibilitat de recórrer fins a 10 km en mode 100% elèctric.