Una altra preparació de ManHart que promet deixar bocabadats a molts fans de BMW.
El BMW M135i ja és un cotxe de fàbrica amb característiques molt interessants, però com ja sabeu, per al preparador alemany ManHart sempre és possible perfeccionar el "treball". Coneix la proposta de Manhart per al BMW M135i, un model que van batejar com la "bala negra".
L'evolució d'aquest M135i a MH1 400, nom del model després de la transformació, no es basa només en la necessitat absoluta d'augmentar la potència del bloc N55B30 a tota costa. Manhart ja ens ha habitat una mica més que això. Molt més que això fins que...
Començant per l'exterior, el M135i compta amb una gran quantitat de "delícies" de fibra de carboni, com ara l'aleró davanter, el difusor posterior inferior i les tapes dels miralls. El toc final l'ofereix una coberta de vinil amb acabat d'alumini polit negre mat.
Les rodes d'aquest M135i MH1 són produïdes per ManHart i tenen 19 polzades de llarg. Un adorn de mida de "sabata" és el pneumàtic enganxós Michelin Super Sport que mesura 225/35ZR19 a l'eix davanter i 255/30ZR19 a l'eix posterior.
Però anem al que realment importa. Sense voler espatllar el magnífic equilibri del xassís del M135i, ManHart va optar per equipar el M135i MH1 amb un kit de coilovers KW ClubSport. I com que ManHart sap que als que busquen aquest model els agrada desafiar les acceleracions laterals, va equipar el model amb un diferencial Quaife, perquè no perdin ni una gota de potència.
Però anem al cor del M135i MH1. Perquè aquí és on passa la veritable màgia: al bloc N55B30. Un motor que ha estat sotmès a petits ajustos, sense canvis interns ni molt profunds. Encara que amb una potència de 320 cavalls i 450 Nm de parell màxim, la base de treball ja és molt bona.
ManHart ara té dos kits d'alimentació disponibles. Etapa 1, que ens aporta 390 cavalls de potència i 530 Nm de parell màxim, gràcies a la incorporació d'una caixa de potència. I l'etapa 2, on la potència puja fins als 405 cavalls i els 560 Nm de parell màxim. L'addició d'un sistema d'escapament complet, amb un convertidor catalític esportiu format per 200 cèl·lules, no està aliena a la potència.
Donada la potència obtinguda, s'ha fet imprescindible que el M135i MH1 aconsegueixi perdre velocitat amb la mateixa facilitat que la guanya. Per a això, ManHart ofereix un kit de frenada, format per discos de 380 mm, amb mordasses de 8 pistons a la part davantera i 4 pistons a la part posterior.
A l'interior, la transformació va comportar la inclusió de recobriments de pell, en contrast amb les aplicacions de carboni. Una proposta que, certament, rivalitza amb les últimes versions especiades del Mercedes A45 AMG.
