Sergio Marchionne, CEO de la FIA, vol adquirir el grup PSA. És aquest?
No és nou per a ningú que Sérgio Marchionne, conseller delegat de Fiat, hagi fet tot el possible per adquirir el Grup PSA (Peugeot/Citroën). Les coses s'han calmat una mica darrerament mentre Marchionne s'ha entretingut adquirint Chrysler –sense gastar un cèntim(!)– i, per tant, d'un dia per l'altre, establint una xarxa de distribució als EUA per vendre també models italians. . Però ara que el senyor Marchionne ha fet el que havia de fer allà als costats de la terra de l'oncle Sam, el focus torna a estar en l'eventual adquisició del grup PSA.
En una entrevista a Automotive News aquesta setmana, Marchionne va confessar que "segurament donarà un cop d'ull" a PSA, la qual cosa implica que el sector necessita urgentment un nou gegant industrial per atacar l'enorme quota de mercat del 23,3% que actualment té Volkswagen. Menys de 24 hores després, seria Frederic Saint-Geours, president del Grupo PSA, per comentar les declaracions del seu homòleg italià, mostrant obertura a una possible fusió, "estem oberts a propostes" sempre que "trobem el company adequat”, ha reiterat.
|
| Fins quan les sinergies seran “simplement” puntuals? |
Fusió o no, el cert és que la situació comença a complicar-se per a les parts del PSA, encara que no fossin l'únic grup francès que encara no tenia parella. Renault es va anticipar i va trobar la seva millor meitat en el japonès de Nissan... I no és que les coses han anat bé?
Aleshores, a més de la qüestió de les quotes de mercat, també hi ha la qüestió de la investigació, els costos de desenvolupament i les economies d'escala només possibles en un gran grup. I la veritat és que PSA sola pot fer poc contra el grup VW. Fins al 2016, Volkwagen ja té en marxa un pla d'inversió en innovació i desenvolupament de l'ordre de 63.000 milions d'euros. Unes xifres que contrasten amb els molt més modestos, però igualment impressionants, 3.700 milions d'euros anuals que el grup PSA ha invertit de mitjana els darrers anys. I aquest és, de fet, l'aspecte en què els analistes posen l'accent: o els altres grups automobilístics aconsegueixen innovar a la velocitat del Grup Volkswagen, o bé, en el futur, tindrem un mercat d'automòbils encara més polaritzat.
Sérgio Marchionne és certament conscient d'aquesta realitat, tant és així que el diari La Repubblica, citant fonts internes, ja ha assegurat que la família Agnelli, principal accionista del Grup Fiat, està preparant finalment una ampliació de capital de 2.000 milions d'euros en el sensació d'obrir el camí per a la fusió amb PSA.
A diferència de la fusió amb Chrysler, que va agafar el mercat per sorpresa, de la unió amb PSA es parla, com he dit abans, des de fa temps. Els dos grups fa més de 30 anys que treballen junts i comparteixen la producció d'alguns models (veure foto). Si l'acord es materialitzés, el Grup Fiat, juntament amb l'associació amb el fabricant nord-americà Chrysler i la unió amb el francès de PSA, faria molt fort el grup italià, capaç d'enfrontar-se a empreses ja consolidades al mercat, com Volkswagen. o de Toyota a igual a igual.
Ara només queda esperar i veure... i descobrir si és aquest!
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Font: Auto News