Tranquil·la. No és Saab qui produeix cotxes, és l'altre. El que fa avions.
L'any 1990, l'empresa Saab va fer una escisió de la seva activitat, dividint-se en dues empreses diferenciades: Saab Automobile (automòbils) i Saab Group (aviació, armament, programari i sistemes de radar).
Una spin-off motivada per l'interès de General Motors (GM) per la part d'automoció del grup suec.
L'adquisició es va acabar produint aquell mateix any, i durant 20 anys Saab Automobile va estar sota el control de GM. Aquesta aliança, com sabeu, no va sortir bé. Durant aquest període, la marca va acumular pèrdues rere pèrdues, any rere any, fins que el 2010 GM va decidir dir "prou" i va vendre Saab a l'alemany holandès Spyker.
No va passar gaire abans que la mateixa Spyker declarés la insolvència, en part motivada per l'aventura que va suposar comprar Saab. El resultat: el botí de la marca es va vendre a una nova empresa, New Electric Vehicles Sweden, que té previst llançar el 2017 un model 100% elèctric basat en el prehistòric Saab 9-3.
Mentrestant, el govern turc també ha comprat una llicència per produir la seva pròpia versió d'aquest "nou" model. Bona sort.
I què va passar amb Saab "des dels avions"?El Grup Saab ha prosperat des de llavors, produint avions, míssils, sistemes de radar, programari de guerra, entre altres "joguines". I és precisament a través de la seva tecnologia i coneixements en sistemes de radar que Saab vol reincorporar-se a la indústria de l'automoció, venent el seu saber fer en aquest àmbit a les marques d'automòbils.
Com sabeu, l'especialitat de les marques d'automòbils no són precisament els sistemes de radar. Des de fa només uns anys, les marques aposten per aquest àmbit per les necessitats específiques dels sistemes de conducció autònoma. Saab Group, al seu torn, té molts anys d'experiència acumulada en aquests sistemes, en una indústria igualment exigent: la indústria militar.
El pla del Grup Saab, segons el diari suec SvD Naringsliv –per tant, això...– és dotar les marques d'automòbils d'un sistema de radar basat en el que s'utilitzarà en la propera generació d'avions de caça de la marca, el Gripen E, que estarà en el servei de Flygvapnet (Força Aèria Sueca) el 2019.
Segons la marca, el Gripen E utilitza un radar d'última generació que utilitza semiconductors fets de nitrur de gal·li. . Gràcies a l'ús d'aquest material, és possible produir radars més potents, capaços d'aconseguir lectures a majors distàncies. Un altre avantatge és que aquests radars, tot i ser més potents, són més compactes i lleugers. Un altre avantatge és que aquests nous radars ja són compatibles amb la propera generació de connexió de dades mòbils 5G.
En declaracions a aquesta publicació, Hakan Buskhe, CEO de Saab Group, va revelar els plans de la companyia: “A la primavera de 2017 volem posar en marxa la nova empresa centrada en solucions tecnològiques per a la indústria de l'automoció. Ja hem iniciat negociacions amb algunes marques d'automòbils i en aquesta primera fase pretenem donar prioritat a les marques europees”.
Per a aquells que van somiar amb veure de nou la marca Saab a la carretera, encara no és així.
