El Fiat 500 és un fenomen de longevitat. Vuit anys després de la seva presentació, Fiat realitza un altre rentat de cara, que allargarà uns anys més la seva ja llarga trajectòria fins a l'arribada d'un autèntic nou model.
El 4 de juliol el Fiat 500 celebrarà el seu 8è aniversari. Vuit anys d'edat del cotxe és una xifra respectable. Més encara quan el petit 500 desafia totes les normes i convencions en seguir liderant, sense qüestions, el segment en què opera, ja que pràcticament es va posar en marxa. Un autèntic fenomen!
Després de 8 anys, s'esperaria un autèntic successor, amb arguments renovats, però encara no. Fiat, tot i anunciar-lo com un nou 500, que compta amb modificacions de 1800, no és més que una actualització, amb nous elements d'estil i equipament.
A l'exterior, l'estil retro segueix sent inconfusible i, malgrat 8 anys d'exposició, perfectament actual. Els extrems de la carrosseria identifiquen el renovat 500, on es troben nous para-xocs i òptiques. A la part frontal, els llums de circulació diürna ara són LED i assumeixen el mateix estil de lletra que s'utilitza a la identificació del model, on els números 500 es divideixen en dues parts. També es va canviar l'interior de l'òptica frontal, similar al 500X. Una presa d'aire inferior redissenyada i ampliada integra els fars antiboira i està adornada amb elements cromats.
A la part posterior, les òptiques també són noves i en LED i guanyen tridimensionalitat i estructura, amb un contorn semblant al que ja coneixíem. En assumir-se com a llanta, o marc, generen un espai buit a l'interior, recobert amb el mateix color que la carrosseria. També s'han reposicionat els llums antiboira i marxa enrere a la part inferior del nou para-xocs, integrats en una tira que pot ser cromada o negra.
Les noves rodes de 15 i 16 polzades completen els canvis visuals, així com nous colors i possibilitats de personalització, amb l'anomenada Second Skin (segona pell), que permet un Fiat 500 bicolor. Les diferències visuals no són extenses, i en cap cas perjudiquen l'estètica del petit 500, un dels seus majors actius i triomfs.
A l'interior hi trobem les principals innovacions, amb el Fiat 500 seguint els passos del 500L i el 500X, integrant el sistema d'infoentreteniment Uconnect amb una pantalla de 5 polzades. Aquesta integració va obligar a redissenyar la zona superior de la consola central, comprovable per les sortides de ventilació que prenen noves formes, flanquejant la pantalla. Pel que fa als equipaments Lounge, la pantalla és del tipus tàctil, i vindrà amb el servei Uconnect Live, permetent la connectivitat amb telèfons intel·ligents Android o iOS, permetent la visualització d'aplicacions a la pantalla del 500.
Encara a l'interior, el volant és nou, i en les versions superiors, el quadre d'instruments es substitueix per una pantalla TFT de 7 polzades, que oferirà tota mena d'informació sobre la conducció del 500. Hi ha noves combinacions de colors, i el Fiat s'anuncia superior. nivells de confort, gràcies a una millor insonorització i seients remodelats. Nou és la guantera tancada, com el Fiat 500 nord-americà.
En el pla motor i dinàmic, no hi ha novetats absolutes, només actualitzacions destinades a reduir les emissions i millorar el nivell de confort i comportament. Es manté la benzina, el de 4 cilindres d'1,2 litres amb 69 CV i el bicilindre de 0,9 litres amb 85 i 105 CV. L'únic motor dièsel segueix sent el Multijet d'1,3 litres de 4 cilindres amb 95 CV. Les transmissions són manuals de 5 i 6 velocitats i una caixa de canvis robòtica Dualogic. Les emissions són lleugerament inferiors a totes les versions, amb el 500 1.3 Multijet carregant només 87 g de CO2/km, 6 g menys que l'actual.
Amb les vendes programades per a finals d'estiu o principis de tardor, els renovats Fiat 500 i 500C arribaran en 3 nivells d'equipament: Pop, Pop Star i Lounge. Per als qui no tinguin ganes de veure-ho, el renovat Fiat 500 ja s'ha vist al centre d'Alfacinha, on probablement es realitzen gravacions de material promocional o anuncis.
