Un sistema de gestió de flotes basat en la telemetria és fonamental per poder recollir un conjunt d'informació que, tractada adequadament, ens permeti tenir una visió global del rendiment dels vehicles i dels seus usuaris. Però aquesta necessitat d'augmentar l'eficiència de la flota sovint s'enfronta sobre els drets individuals del treballador.
Aleshores, com conciliar la instal·lació, l'ús i el tractament de les dades recollides per aquestes eines amb la present llei portuguesa sobre el dret a la intimitat i el tractament de les dades personals, incloses les dels treballadors en l'exercici de la seva activitat?
La tasca no és fàcil atès l'esperit de la Llei de protecció de dades personals núm. 67/98, de 26 d'octubre, que va transposar una directiva europea a l'ordenament jurídic portuguès.
Aquest conjunt d'articles i successives incorporacions, que estableixen l'abast de la recollida i tractament de la informació que es pugui considerar de caràcter personal, té com a objectiu, en l'àmbit professional, protegir el treballador i impedir que l'empresari actuï de manera lesius per als interessos del treballador, recorrent a mètodes intrusius i abusius de la seva intimitat, especialment fora de l'activitat o horari laboral.
Per tant, pel que fa als vehicles de motor, han d'incloure una comanda que els pugui apagar sempre que l'usuari ho consideri justificat.
Llavors, en quines condicions és realment possible equipar els vehicles amb instruments de geolocalització i/o que permetin la recollida d'informació relativa a la seva conducció?
Una de les excepcions és sempre que l'activitat del vehicle en justifiqui la introducció (transport d'objectes de valor, mercaderies perilloses, viatgers o prestació de seguretat privada, per exemple), en compliment d'alguns requisits, entre els quals hi ha l'autorització prèvia de la Comissió Nacional de Protecció de Dades (CNPD). ). A més dels coneixements del treballador. Però no només.
L'empresa també està obligada a un conjunt de procediments i terminis per a la conservació de la informació recollida , que pot servir per a finalitats estadístiques, i mai s'ha de tractar individualment i divulgat públicament, ja sigui amb la identificació directa de l'usuari o fins i tot amb la matrícula del vehicle.
També hi ha d'haver un responsable de la direcció i gestió del procés.
S'encarrega de fer una anàlisi prèvia sobre el compliment de la llei del tractament de les dades, especialment quan es tracta de localitzar el vehicle en cas de robatori, controlar la sinistralitat o establir la responsabilitat de les multes en el cas de vehicles compartits per diversos. conductors.
La nova normativa europea augmenta les multes
Les obligacions de protecció de dades personals canviaran. A partir del 25 de maig de 2018, el nou Reglament General de Protecció de Dades –Reglament (UE) 2016/679, de 27 d'abril de 2016– té com a objectius principals actualitzar la legislació aprovada fa més de 20 anys, és a dir, abans de l'ús generalitzat. d'internet i la revolució digital, i harmonitzar-la entre els diferents estats membres de la Unió.
Ara els ciutadans ho tenen nous drets i augmentaran les obligacions per a les empreses.
En particular, els requisits per facilitar als usuaris l'accés a les dades personals recollides, així com els deures per adoptar polítiques i procediments més exigents de seguretat de les dades, inclosa la creació d'una figura encarregada de protegir la informació, el seu tractament i ús, així com com la notificació d'incompliments de seguretat o de casos d'incompliment de dades personals a les autoritats competents i als mateixos interessats.
També s'agreuja substancialment el règim de fi , que podria arribar fins als 20 milions d'euros o fins al 4% de la facturació anual de l'empresa a tot el món, el que sigui superior.
Consulteu Fleet Magazine per obtenir més articles sobre el mercat de l'automoció.