El llançament d'un nou Ferrari sempre és un esdeveniment i en el cas del 296 GTB també va estar marcada per una sèrie de debuts rellevants, essent el primer model de la marca de cavalinho rampante que va adoptar un motor V6, amb l'excepció dels 206 i 246, que es van llançar sota la marca Dino.
Si ja hem analitzat les característiques tècniques del nou Ferrari per la tos ferina —a més del V6 també és un híbrid endollable—, avui centrem la nostra atenció en el seu disseny i no podríem guiar millor aquesta revisió. Sr. Frank Stephenson.
Stephenson és el cap de disseny de Ferrari des de l'any 2002, després d'haver arribat al capdavant de pràcticament tots els departaments de disseny del Grup Fiat en aquell moment, i va marxar el 2008 per assumir el càrrec de director de disseny de McLaren. El seu lloc a Ferrari el ocuparia Flavio Manzoni l'any 2010, que encara manté avui dia.
Durant el seu “torn” a Ferrari, vam veure el naixement, per exemple, de la F430 o la FXX (basada en el Ferrari Enzo), però també del Maserati MC12. A McLaren, va ser el responsable de la primera generació de models de carretera contemporanis, des de l'MP4-12C fins al P1, sent el 720S l'últim a portar la seva signatura.
Fins i tot en el currículum podem trobar models tan diferents com el Ford Escort RS Cosworth o el primer BMW X5, així com el primer Mini de l'era BMW (R50) o el Fiat 500 (que encara està a la venda).
No hi hauria d'haver una persona millor al mig per analitzar, criticar i fins i tot mostrar què faria diferent al nou Ferrari 296 GTB que Frank Stephenson:
La valoració general de Stephenson del nou 296 GTB és en general força positiva; al final, la valora, situant-la lleugerament per sobre del també nou McLaren Artura, mecànicament molt a prop del 296 GTB.
Stephenson va demostrar ser un aficionat a la combinació del passat i el contemporani, amb el 296 GTB que evoca el 250 LM, sobretot en la definició del volum posterior (entrada d'aire i guardafangs), sense caure en la fàcil agressivitat visual que tant afecta. cotxes d'avui. El 296 GTB sembla un Ferrari i sembla estar a l'altura de les nostres expectatives del que és un Ferrari.
Què canviaria Frank Stephenson?
Tanmateix, el seu escrutini de les diferents parts del nou supercotxe italià revela que, segons ell, hi ha marge de millora.
Si a la part davantera i lateral estem parlant principalment d'alguns detalls i alineacions —a excepció de la zona al voltant del pilar B, que comportaria modificacions més accentuades—, la seva major crítica es dirigeix a la part posterior del 296 GTB, la això transmet la idea que és un Ferrari. Segons la seva opinió, "Ferrari que és Ferrari" ha de tenir òptica circular -el 296 GTB es va revelar amb òptiques rectes, de forma més quadrada- tant si són individuals com dobles.
Les vostres crítiques i suggeriments marquen el to d'alguns canvis digitals al model original, que mostrem a continuació (podeu veure l'"abans" i el "després" per comparar-los millor). Estàs d'acord amb els canvis que proposa?
Descobreix el teu proper cotxe
