Hem anat a provar el Mercedes Classe E Coupé 250 CDI. Un cotxe on adjectius com elegància i distinció adquireixen una altra dimensió. Vam començar el viatge a Guincho i vam acabar a l'Alentejo, per Monforte. Acceptes un viatge?
Hi ha setmanes que sembla que res va bé. Podria jurar que, torna, no tornis, l'Univers triga uns minuts a conspirar contra mi, en un exercici de pura malícia i satisfacció. El senyor Universo –que com tothom sap és una persona molt ocupada– deixa de banda altres tasques menors, com ampliar o garantir l'alba d'un nou dia, només per molestar-me. Cada monstre amb el seu...
“Un cotxe que exerceix sobre nosaltres un magnetisme diferent de la resta. Per què? Mira'l. És un dels coupés més elegants del mercat”.
Tot va començar amb una avaria al meu cotxe dilluns. Dimarts, un dels nostres fotògrafs es va quedar sense càmera. El dimecres, bé el dimecres, no crec que va passar res. I finalment, dijous, es van cancel·lar dues proves. En una setmana em vaig quedar sense cotxe, sense cotxes de premsa i sense fotògraf. La part del fotògraf es va resoldre el mateix dia, la part dels cotxes de premsa va ser així.
Afortunadament, a l'últim moment, en un moment de distracció del Sr. Univers només pot..., una estrella ens va il·luminar en forma de trucada telefònica de Mercedes. Ens esperava un 250 CDI Classe E Coupé. Així que realment era una estrella, literalment! Com diria l'ineludible Fernando Pessa: I aquest?
La meva visió de l'Univers és massa egocèntrica, no? Potser tenen raó. El Sr. Univers és sens dubte a les fosques per a mi. Però us recordo que vaig escriure aquestes línies encara sota la influència astral del Mercedes Classe E Coupé 250 CDI. Un cotxe que exerceix sobre nosaltres un magnetisme diferent de la resta. Per què? Mira'l. És un dels coupés més elegants del mercat.
“El que no fa el motor, ho va fer Mercedes. Amb les finestres tancades i al ritme de l'autopista (elevada...), la marca alemanya va fer un treball notable per aïllar les queixes de la unitat motora".
I la versió que tenia per provar tenia totes les llaminadures, és a dir, el pack AMG Plus (3.333€). Un pack que dóna a la Classe E Coupé una presència més sorprenent i esportiva, que es transmet al conductor. M'agrada? Al volant, fins i tot nosaltres tenim més confiança. És fàcil centrar-se en si mateix al volant de la Classe E Coupé, al cap i a la fi, a cada cantonada i a cada carrer recollim looks, alguns més indiscrets que altres.
Després d'esmorzar a Guincho, vam fer tota la costa de Cascais amb les seves finestres de vidre i un sostre panoràmic retractat (1.423 €). L'absència d'un pilar central va resultar ser un actiu, augmentant el plaer de conduir en mode dolce far niente: confesso que prefereixo caminar amb les finestres obertes que amb l'aire condicionat encès.
"Sense que els meus sentits se n'adonessin, rodava a velocitats que em podrien obligar a fer-me amic de la Brigada de Trànsit".
La transmissió automàtica 7G-Tronic (2.154 €) ajuda a mantenir-ho tot en un registre el més indolor possible. Passatges suaus, quasi imperceptibles, que malauradament no trobes en aquest motor de 250 CDI amb 204 CV de potència i 500 Nm de parell màxim, un parell per a l'època. No parlo d'actuacions, parlo de suavitat. És una unitat que podria ser una mica menys audible.
El que no fa el motor, ho va fer Mercedes. Amb les finestres tancades i al ritme de l'autopista (elevada...) la marca alemanya va fer un treball notable per aïllar les queixes de la unitat motora. Sense que els meus sentits se n'adonessin, rodava a velocitats que em podien obligar a fer amistat amb la Brigada de Trànsit. No és res personal, però prefereixo fer amics d'una altra manera.
En poc temps vaig arribar a Monforte, un petit poble de l'Alto-Alentejo, districte de Portalegre. Terra de gent que coneix la terra, que estima la terra i que li agrada parlar. Ai si t'agrada! D'on vens? De qui és el fill? Aquestes van ser algunes de les preguntes amb les quals em van bombardejar mentre restaurava els nivells de cafeïna a la sang.
La ment ja mostrava una mica de fatiga, però el cos no. Malgrat els seients esportius i els pneumàtics de perfil baix del pack AMG Plus, la comoditat continua mereixent una bona nota en aquest Mercedes Classe E Coupé.
Després del descans, vaig tornar a la carretera cap al poble de Crato. Aquell cap de setmana hi havia una festa que portava el nom de la terra. Ocasió ideal per repassar algunes cares conegudes, amb el sabor dels productes locals i la bona música de fons. Així és com m'agrada fer amics, al voltant d'una taula; no és al costat de la carretera, amb un agent de l'ordre que em demana les meves dades personals.
“Quan arribava a Lisboa, vaig mirar per primera vegada l'ordinador de bord, registrava una mitjana de 6,9 litres/100 km. Bones notícies, sens dubte"
De tornada a Lisboa, amb l'ànima plena d'aquelles històries que ens ajuden a afrontar els dies laborals més grisos, vaig decidir agafar la carretera nacional. Al no ser un cotxe esportiu pur i dur, hi ha més en aquest xassís del que mai voldrem explorar. La neutralitat del xassís és notable i la velocitat que podem imprimir a les cantonades és inadequada per als menys acostumats a aquests ritmes.
Sense malabars, trucs ni peculiaritats, la Classe E Coupé es deixa portar sense dramatisme, tant si forma part com o no d'una de les nissagues més aristocràtiques de la indústria de l'automòbil. Així doncs, classe, senyors, és un prerequis!
Gairebé arribant a Lisboa, vaig mirar per primera vegada l'ordinador de bord, registrava una mitjana de 6,9 litres/100 km. Bones notícies, sens dubte, però no quedava gaire gasoil al dipòsit, així que és hora de repostar i recollir unes quantes mirades més.
Mirant en perspectiva, després d'un cap de setmana al volant d'un cotxe d'aquesta categoria, recupero el que he dit. El senyor Univers fins i tot ha estat força benèvol amb mi. Una amabilitat que, en realitat, té un preu molt desagradable: 71.531 € (valor de la unitat provada).
Hi ha estrelles que en aquest univers no són per a cap pressupost, les que neixen a Stuttgart malauradament són d'aquest tipus.
Fotografia: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilindres |
| CILINDRACIÓ | 2.143 cc |
| STREAMING | Automàtic de 7 velocitats |
| TRACCIÓ | esquena |
| PES | 1397 kg. |
| PODER | 204 CV / 3.800 rpm |
| BINARI | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7,3 segons |
| VELOCITAT MÀXIM | 247 km/h |
| CONSUM COMBINAT | 4,9 lt./100 km (valors de marca) |
| PREU | 61.004 € (import base) |