Després del C5 Aircross, el SUV del segment C presentat a l'abril al Saló de l'Automòbil de Xangai, Citroën continua la seva ofensiva de SUV amb un nou model: el Citroën C3 Aircross.
Destinat a substituir el C3 Picasso, Citroën aposta per un dels segments de més ràpid creixement amb el seu saber fer habitual. En la seva presentació a la capital francesa, Citroën va destacar tres aspectes essencials del seu nou model. Anem a conèixer-los.
"Truca'm tot terreny"
Ho hem vist en altres marques i Citroën no és diferent. El monovolum (minivans) deixa pas al SUV: adéu C3 Picasso, hola C3 Aircross. El segment continua creixent, tant en vendes com en propostes, a la inversa del que vam observar en el segment dels monovolums compactes.
Citroën ho va tenir clar durant la presentació del C3 Aircross: és un SUV. Punt. El C3 Aircross és una representació fidel del concepte C-Aircross, presentat al darrer Saló de l'Automòbil de Ginebra. Si les proporcions generals encara s'assemblen a un petit monovolum (front curt i alt), visualment, els ingredients del SUV són tots allà: augment de l'espai lliure al terra, rodes de mida generosa, passos de rodes ampliats i d'aspecte robust i proteccions a la part davantera i posterior.
Visualment, segueix els codis de les propostes més recents de la marca. Acaba mostrant una major afinitat amb el C3, el vehicle utilitari Citroën, que no només el posiciona a la gamma sinó que serveix com a principal referent estètic, sobretot a la part davantera i posterior.
Destaca el tractament exclusiu del pilar C que, a diferència del concepte, no presenta cap avantatge aerodinàmic. És un mer element decoratiu, que ajuda a compondre la temàtica cromàtica de la maqueta, jugant amb les barres del sostre. Curiosament, ia diferència del concepte, el C3 Aircross no té Airbumps. Tant el C3 com el nou C5 Aircross els ofereixen, encara que només sigui com a opció.
L'ús del color segueix sent un argument fort. Hi ha vuit colors disponibles en total que, en els cossos bitons, es poden combinar amb quatre colors de sostre i quatre Color Packs, fent un total de 90 variants possibles.
El més espaiós i modular
Citroën afirma que el C3 Aircross és la proposta més àmplia i modular del segment, que inclou models com el Renault Captur, i els “germans” Peugeot 2008 i el recentment presentat Opel Crossland X.
Malgrat les seves dimensions compactes –4,15 m de llargada, 1,76 m d'amplada i 1,64 m d'alçada- sembla que l'espai no li falti el C3 Aircross. Els 410 litres de capacitat d'equipatge el situen al capdavant del segment, amb aquesta xifra que puja fins als 520 litres gràcies al seient posterior lliscant. . El seient del darrere està dividit en dues parts asimètriques, que es poden ajustar independentment l'una de l'altra i que es poden ajustar longitudinalment uns 15 cm.
També en l'àmbit de la modularitat, amb els seients posteriors abatits, es pot aconseguir un terra pla del maleter gràcies a una prestatgeria mòbil que es pot col·locar a dues altures. Finalment, el respatller del seient del passatger també es pot abatir, permetent el transport d'objectes de fins a 2,4 metres de longitud.
L'interior també es pot personalitzar, com l'exterior, amb cinc ambients diferents per triar.
Més còmode
Igual que el C5 Aircross, el C3 Aircross està equipat amb el programa Citroën Advanced Comfort, un sistema de suspensió que promet recuperar la "catifa voladora": més informació sobre aquesta tecnologia aquí.
Però el benestar a bord també s'aconsegueix gràcies a la incorporació de nous equipaments, ja sigui la possibilitat de disposar d'una gran coberta panoràmica de vidre corredissa, o bé mitjançant la incorporació d'equips tecnològics.
Hi ha 12 ajudes a la conducció i quatre tecnologies de connectivitat. Destaquen el Color Heads-Up Display, la càmera posterior i el C3 Aircross que fins i tot ens poden avisar per fer una pausa per al cafè, si viatgem més de dues hores a velocitats superiors als 70 km/h.
En el cas d'un SUV, com afirma Citroën, i tot i estar disponible només amb tracció a les dues rodes, el C3 Aircross pot venir equipat amb Grip Control, que gestiona la motricitat en diferents tipus de superfície, i amb un assistent per superar els desnivells més grans. , controlant la velocitat.
A l'interior, el telèfon mòbil es carrega amb un sistema sense fil i la funció Mirror Screen, compatible amb Apple Car Play i Android Auto.
a Portugal a la tardor
El nou C3 Aircross arribarà a Portugal durant el segon semestre d'aquest any i estarà disponible amb tres motors de gasolina i dos dièsel. En gasolina trobem l'1.2 PureTech de 82 CV, que amb l'addició d'un turbo tindrà versions de 110 i 130 CV. Diesel va trobar el 1.6 BlueHDI amb 100 i 120 CV.
Tots estan disponibles amb una caixa de canvis manual de sis velocitats. El 1.2 PureTech de 110 cavalls de potència es pot equipar opcionalment amb una transmissió automàtica EAT6, també amb sis velocitats.
El Citroën C3 Aircross es produirà a Saragossa, Espanya i estarà disponible a 94 països.