La garantia va arribar a través de Graeme Davison, vicepresident de Qualcomm, una de les empreses líders en el desenvolupament de tecnologia de càrrega per inducció en automòbils.
En declaracions durant el Gran Premi de París del Campionat del Món de Fórmula E, a finals d'abril, el responsable va anunciar que "d'aquí a 18 a 24 mesos, es podran demanar vehicles elèctrics equipats amb tecnologia de càrrega per inducció".
Segons Graeme Davison, la càrrega sense fil fins i tot pot estar disponible a les carreteres, després que la companyia ja hagi demostrat la seva viabilitat. Tot i que l'aposta és, en primer lloc, mitjançant mètodes de càrrega per inducció estàtica.
Com funciona?
Segons l'empresa, la solució es basa en una placa connectada a la xarxa elèctrica i instal·lada a terra, que emet camps magnètics d'alta freqüència al vehicle. Només cal que el vehicle estigui equipat amb un receptor que transformi aquests polsos magnètics en electricitat.Qualcomm, a més, fa temps que prova aquesta tecnologia, a la Copa del Món de Fórmula E, més concretament, com a forma de carregar les bateries dels vehicles oficials i sanitaris.
La tecnologia serà més cara... al principi
També segons Davison, la càrrega per inducció pot ser una mica més cara que el sistema de càrrega per cable, però només al principi. A mesura que la tecnologia s'estén, s'hauria de vendre a preus idèntics als de la solució de cable.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Graeme Davison, vicepresident de Màrqueting i desenvolupament de nous negocis de QualcommEls fabricants controlen el preu, però també han demostrat que volen que el valor de compra dels sistemes de càrrega per inducció sigui idèntic al de les solucions endollables. Dependrà del fabricant, tot i que, en els primers anys, el més probable és que hi hagi una discrepància, ja que la tecnologia d'inducció es mostra més cara. Tanmateix, sempre que hi hagi suficient volum i venciment, és molt probable que no hi hagi cap diferència de preu entre les dues formes de càrrega.