Més de 30.000 milions d'euros a invertir el 2025. Va ser amb aquest número que Carlos Tavares, director executiu de Stellantis, va iniciar l'esdeveniment EV Day 2021 del grup, sobre els plans d'electrificació de les seves 14 marques.
Una xifra necessària per assolir els objectius del 70% de les vendes a Europa i més del 40% a Amèrica del Nord corresponents a vehicles de baixes emissions (híbrids endollables i elèctrics) l'any 2030; avui aquesta combinació de vendes és del 14% a Europa. i un 4% a Amèrica del Nord.
I malgrat els imports que comporta l'electrificació de Stellantis, s'espera una major rendibilitat, amb Carlos Tavares anunciant un marge d'explotació actual sostenible de dos dígits a mitjà termini (2026), superior a l'actual, que és aproximadament del 9%.
Per assolir aquests marges, el pla ja en marxa es recolzarà en una estratègia de major integració vertical (més desenvolupament i producció “in-house”, amb menor dependència de proveïdors externs), majors sinergies entre les 14 marques (estalvi anual superior a cinc mil milions d'euros), una reducció del preu de les bateries (es preveu una caiguda del 40% entre 2020-2024 i un 20% més el 2030) i la creació de noves fonts d'ingressos (serveis connectats i futurs models de negoci de programari).
L'any 2025 s'invertiran més de 30.000 milions d'euros, més concretament, en el desenvolupament de quatre noves plataformes, en la construcció de cinc giga-fàbriques per a la producció de bateries (a Europa i Amèrica del Nord) amb més de 130 GWh de capacitat ( més de 260 GWh el 2030) i la creació d'una nova divisió de programari.
Que no hi hagi il·lusions: en l'electrificació de Stellantis, les 14 marques tindran els vehicles elèctrics com a principals "cavalls de batalla". Opel va ser el més atrevit en les seves ambicions: a partir del 2028 serà només una marca de cotxes elèctrics. El primer Alfa Romeo elèctric es coneixerà el 2024 (anunciat com Alfa... e-Romeo) i ni tan sols el petit i "verinós" Abarth s'escaparà de l'electrificació.
Al costat nord-americà de Stellantis, els esforços de Jeep en aquesta direcció ja són coneguts, amb l'ampliació, de moment, dels seus híbrids endollables 4x a l'icònic Wrangler (que ja és l'híbrid endollable més venut als EUA). ), al nou Grand Cherokee i fins i tot al gegant Grand Wagoneer no s'escaparà d'aquest destí: els vehicles elèctrics i autònoms són el següent capítol. Més sorprenent, potser, va ser l'anunci de l'addicte a l'octane Dodge: el 2024 presentarà el seu primer muscle car elèctric (!).
4 andanes i fins a 800 km d'autonomia
En paraules de Carlos Tavares, “aquest període de transformació és una meravellosa oportunitat per reiniciar el rellotge i començar una nova carrera”, que es traduirà en una àmplia gamma de models que es basaran en només quatre plataformes que comparteixen un alt nivell de flexibilitat entre ells per millorar el seu rendiment, ajustar-se a les necessitats individuals de cada marca:
- STLA Small, bateries entre 37-82 kWh, autonomia màxima de 500 km
- STLA Medium, bateries entre 87-104 kWh, autonomia màxima de 700 km
- STLA Large, bateries entre 101-118 kWh, autonomia màxima de 800 km
- Marc STLA, bateries entre 159 kWh i més de 200 kWh, autonomia màxima de 800 km
STLA Frame serà el que tingui menys impacte a Europa. Es tracta d'una plataforma amb cordons i travesses, que tindrà com a principal destinació les pick-up Ram que venen, principalment, a Amèrica del Nord. De STLA se'n derivaran models grans, més grans, amb més atenció al mercat nord-americà (vuit models en els propers 3-4 anys), amb unes dimensions entre 4,7-5,4 m de llargada i 1,9-2,03 m d'amplada.
Els més importants per a Europa seran els STLA Small (segments A, B, C) i STLA Medium (segments C, D). STLA Small només hauria d'arribar el 2026 (fins aleshores el CMP, procedent de l'ex-Groupe PSA, s'anirà evolucionant i ampliant a nous models de l'ex-FCA). El primer model STLA Medium es coneixerà el 2023 —es preveu que sigui la nova generació del Peugeot 3008— i aquesta serà la plataforma principal que utilitzaran les marques premium identificades del grup: Alfa Romeo, DS Automobiles i Lancia.
Stellantis veu el potencial de produir dos milions d'unitats per any per plataforma.
Bateries d'estat sòlid el 2026
Complementaran les noves plataformes bateries amb dues químiques diferents: una amb alta densitat energètica a base de níquel i l'altra sense níquel ni cobalt (aquesta última apareixerà fins al 2024).
Però en la carrera per les bateries, les d'estat sòlid, que prometen densitats d'energia més elevades i un pes més lleuger, també formaran part del futur elèctric de Stellantis, que es presentaran el 2026.
Tres EDM (Electric Drive Modules) seran alimentats pels futurs elèctrics de Stellantis, que combinen el motor elèctric, la caixa de canvis i l'inversor. Tots tres prometen ser compactes i flexibles, i es poden configurar per als models davanter, posterior, a totes les rodes i 4xe (híbrid endollable Jeep).
L'EDM d'accés promet una potència de 70 kW (95 CV) associada a un sistema elèctric de 400 V. El segon EDM oferirà entre 125-180 kW (170-245 CV) i 400 V, mentre que l'EDM més potent promet entre 150 - 330 kW (204-449 CV), que es poden associar amb un sistema de 400 V o 800 V.
Completant les noves plataformes, bateries i EDM en l'electrificació de Stellantis hi ha un programa d'actualitzacions de maquinari i programari (aquest últim remot o per aire), que allargarà la vida útil de les plataformes durant la propera dècada.
Carlos Tavares, CEO de Stellantis"El nostre viatge d'electrificació és possiblement el maó més important a posar, en un moment en què estem començant a desentranyar el futur de Stellantis, fent-ho només sis mesos després del seu naixement, i tota l'empresa es troba ara en plena execució per superar. les expectatives de cada client i accelerar el nostre paper en la redefinició de la manera com es mou el món. Tenim l'escala, les habilitats, l'esperit i la sostenibilitat per aconseguir els marges operatius actuals de dos dígits, per liderar la indústria amb eficiències de referència i oferir vehicles electrificats que encenguin les passions".