Hem anat a provar el Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line. Després de tants anys de negoci, el model francès encara ens sorprèn. Culpeu-ho al motor 1.6 dCi de 130 CV.
Amb la cara neta, per l'adopció del nou disseny de la marca, i equipat amb el nou motor 1.6 dCi de 130 CV – sens dubte un dels millors del segment–, ningú diu que l'actual generació de Renault Mégane ens acompanyi des d'aleshores. 2009.
L'edat no ha pesat gaire sobre el Renault Mégane, però la maduresa s'ha deixat notar al llarg dels anys. Qualsevol persona que conegui aquest model des de l'any 2009, pot veure en els petits detalls que algunes arestes s'han arxivat des de llavors. Petits detalls que han sabut mantenir el model actual i en línia amb una competència que no cessa. Un altre alè en la vida d'aquest model francès.
En aquesta versió Coupé amb el pack GT Line, adreçada a un públic més jove i esportiu, es fa evident aquella jovialitat, dels majors d'edat però amb responsabilitats. Per exemple, la rebel·lia del motor 1.6 dCi de 130 CV troba el seu contrapunt en la racionalitat del consum. Amb una mica de moderació (no costa gaire) vam fer una mitjana de 5,5 litres/100 km.
A canvi, tenim un motor molt disponible, molt ben enviat i que aconsegueix donar moviments molt vius a aquesta carrosseria –que és la més esportiva de la gamma Mégane–. Hi ha 320 Nm de parell màxim disponible a 1.750 rpm; per sota d'aquest règim, el motor té menys demanda.
Pel que fa a la manipulació, el Renault Mégane Coupé és, sobretot, segur. Sense entusiasmar-se, es pot veure que la preocupació per la comoditat parlava més fort. Almenys per als que viatgen als seients davanters, perquè la forma de la carrosseria i el disseny dels seients del darrere dificulten la vida dels passatgers en viatges més llargs. Tot en nom de l'estil.
Continuant a l'interior, el més destacat és l'acurada construcció del quadre de comandament, tot i que alguns detalls ja delata l'antiguitat del projecte. Res d'especial, perquè al final el que realment compta és que el Renault Mégane segueixi sent un producte interessant i que el seu nou motor 1.6 dCi sigui un valuós aliat.
La marca francesa demana per aquest model 28.800€ (30.380€ per unitat provada), un preu poc agradable, però que la marca compensa amb un farciment d'equips on no hi falta res.
Fotografia: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindres |
| CILINDRACIÓ | 1598 cc |
| STREAMING | Manual 6 velocitats |
| TRACCIÓ | Endavant |
| PES | 1320 kg. |
| PODER | 130 CV / 4000 rpm |
| BINARI | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,8 segons |
| VELOCITAT MÀXIM | 200 km/h |
| CONSUM | 5,4 lt./100 km |
| PREU | 30.360 € |