És un nom poc conegut, sens dubte, però el Isdera ja formava part del somni i la fantasia de molts entusiastes dels cotxes dels anys 80 i 90. Sobretot, després del seu model més ambiciós de tots, el súper esportiu Commendatore 112i va formar part de la saga Need for Speed — Vaig perdre moltes hores jugant al segon episodi de la saga, on aquesta model hi era present...
Una mica com Pagani, que utilitza mecànica Mercedes, Isdera també té una forta connexió amb la marca alemanya, però encara més profunda. Els seus orígens, l'empresa encara no s'havia fundat, es remunten a un concepte de la marca estrella, el CW311 (1978), creat per Eberhard Schulz, el futur fundador de la marca.
Va ser l'any 1981 quan es va fundar oficialment Isdera , amb l'objectiu de llançar la versió de producció del CW311 —un cotxe esportiu amb motor central posterior i portes d'ala de gavina— després que Mercedes no s'hagués mostrat cap interès en aquesta direcció.
El primer Commendatore, presentat el 1993
El primer comendador
L'any 1993, el seu projecte més ambiciós, el Comendador 112i , un supercotxe amb Mercedes V12 i poc més de 400 CV, però gràcies a la baixa resistència —el Cx només tenia 0,30— capaç d'arribar a uns 340 km/h.De fet, mai va entrar en producció —Isdera arruïnaria— i només se'n coneixen dues unitats: el prototip de preproducció presentat al públic l'any 1993, totalment funcional, i l'actualització que va patir el 1999, rebatejada com a Silver Arrow C112i —nou i V12 més potent, encara d'origen Mercedes, ara amb més de 600 CV i anunciat 370 km/h.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
Isdera enrere
Ara, no només sembla que la marca ha tornat, sinó que també ho fa el nom Commendatore. A la Sala de Pequín, que obre les seves portes demà, veurem el Isdera Commendatore GT , i com a part del zeitgeist (esperit de l'època), ara apareix com un cotxe esportiu elèctric.
Tot i compartir el nom amb el predecessor propulsat per hidrocarburs, visualment té poc o gens a veure, tot i conservar les portes d'ala de gavina.
Tot indica que vindrà amb dos motors elèctrics —un per eix— capaç de produir un total de 815 CV i 1060 Nm, alimentat per una bateria de 105 kWh . El pes indicat és d'uns 1750 kg, que no és gaire elevat, ja que es tracta d'un tramvia de dimensions generoses: 4,92 m de llarg i 1,95 m d'amplada.
Malgrat els números de potència i parell, el rendiment sembla... modest. "Només" 3,7 s per assolir els 100 km/h — un Tesla Model S P100D triga fàcilment un segon d'aquest temps, i s'arriba a 200 km/h en menys de 10 segons. La velocitat màxima anunciada és de 302 km/h, però ningú no hi arribarà, ja que estan limitades electrònicament a 250 km/h.
Perfil fluid com el primer Commendatore, però amb proporcions i estil completament diferents
L'Isdera Commendatore GT anuncia 500 km d'autonomia —ja segons el WLTP— i promet una càrrega ràpida, amb el 80% de la capacitat de la bateria que es pot carregar en 35 minuts.
El Commendatore GT no és un concepte, sinó un model de producció. Si podem anomenar un model de producció un cotxe que, aparentment, només es produirà en dues unitats, ja venut previsiblement. S'espera que es publiqui més informació sobre el model i la marca durant el Saló de l'Automòbil de Pequín.