Petit, però prometedor tant o més que els “grans”, el Suzuki Xbee —diu Cross Bee— és la proposta més recent de la marca per al segment dels crossovers de ciutat, un espai encara poc freqüentat. A Europa, a més de l'Ignis, també de Suzuki, amb unes dimensions semblants a l'XBee, només el Fiat Panda s'acosta a aquest concepte.
Presentat com a prototip al darrer Saló de l'Automòbil de Tòquio, només queda lamentar, atesa la imatge irreverent, l'espai anunciat i la competència també per a tot terreny, que no estigui previst per a la venda a Europa.
Si sembla familiar, és perquè l'XBee replica l'estil d'inspiració retro del "kei car" Hustler, només augmentant l'escala, captivant immediatament els ulls i l'atenció. Afortunadament, la producció XBee no presenta grans canvis estètics en comparació amb l'estudi que està a l'origen.
Suzuki Xbee només amb 1.0 Turbo semihíbrid
Disponible, segons la informació que ja ha donat a conèixer el fabricant Hamamatsu, amb un sol motor, el conegut tricilindre d'1,0 litres amb turbocompressor, suportat per un sistema semihíbrid (SHVS) —com hem vist a Swift—, així com per Amb una transmissió automàtica de sis velocitats, l'Xbee pot, a més, fins i tot canviar la tracció davantera proposada per la fàbrica, per una tracció integral opcional. Una possibilitat que no deixa de contribuir a l'afirmació de l'esperit aventurer que les mateixes línies exteriors anuncien.
A més d'aquests atributs ja importants, un sistema de modes de conducció, amb configuració específica per a terrenys més relliscosos, com la neu i el fang. Ni tan sols falta la no poques vegades valuosa ajuda electrònica per a baixades pronunciades (Hill Descent Control).
Carroceria bi-ton per a l'estil
A més de les habilitats tècniques, el model japonès també disposa d'un gran nombre de solucions de personalització, començant per una coloració exterior que també pot ser bitonal, com és el cas de la combinació de groc i negre, que és possible observar al cotxe. de les imatges. Hi ha equipaments com ara il·luminació frontal LED.
Finalment, a la cabina, Suzuki assegura que hi ha prou espai per a cinc ocupants. A més d'una versatilitat que fins i tot permet abatir el seient del passatger davanter, per tal de disposar d'una superfície més gran per al transport de càrrega. Això, sense oblidar que, al maleter, hi ha una trampa sota el fals terra, on és possible amagar algunes de les pertinences més importants.
Atractiu... però només per comprar japonesos
De fet, pel que fa a escollir, a partir de la informació que ja tenim, un handicap en aquest petit i funcional crossover, serà, potser, el fet que no tingui previstes vendes a Europa. També perquè, amb aquest aspecte i uns preus que, al Japó, parteixen de poc per sobre dels 13 mil euros (versió només amb tracció davantera), sembla molt probable que també li interessi el Vell Continent...