Avui les caixes de canvi de doble embragatge es van quedar al garatge, el més destacat és íntegrament en tres models equipats amb caixes de canvi manuals. Seat, Volkswagen i Honda competeixen per un sprint de 400 metres. S'accepten apostes...
Estira, estira, estira. En els cotxes esportius amb la tracció de l'eix equivocada (t'ha agradat la provocació?), posar la potència a terra no és important... és crucial! Sobretot en una cursa d'arrossegament de 0 a 400 metres.A NO PERDER: Discs perforats, estriats o llisos. Quina és la millor opció?
Com hem dit, avui el més destacat és els nostres estimats models amb caixa de canvis manual: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport i Honda Civic Type-R. A més de les caixes de canvi manuals i el posicionament clarament esportiu, aquestes tres escotilles calentes també tenen en comú el fet que totes utilitzen motors turbo de 2 litres.
D'aquest trio, el més potent, amb diferència, és el Type-R (310 CV). El León Cupra respon amb 290 CV i el Golf GTI també, però només durant 10 segons i en mode overboost, després d'aquest període la potència baixa a 265 CV. Les diferències en la fitxa tècnica tindran repercussions en aquesta cursa d'arrossegament? Veurem…
No és una gran sorpresa que guanyés el Type-R, oi? Com a model 100% esportiu, el Type-R té la millora. En 2n lloc arriba el Cupra R, que presenta potser una de les millors relacions preu/qualitat/prestacions actuals. Finalment, hi ha el Golf GTI Clubsport, un model especial, numerat, que aprofita la seva imatge, tradició i prestacions (que no comprometen) per seguir guanyant una legió d'aficionats.
Provocacions a banda, el cert és que els cotxes esportius de tracció davantera són millors que mai. Sorprèn la capacitat dels moderns eixos davanters per gestionar els efectes nocius de la potència i garanteixen uns nivells de rendiment i diversió que fa poc temps estaven reservats als models de tracció posterior. Ja no... visca la FWD!