Començo explicant que Maybach no és una marca més, Maybach és el màxim exponent del luxe alemany: produeix els cotxes més luxosos que els diners poden comprar.
Anant directament al cor de la qüestió, per aconseguir el Maybach "més barat" i menys "potent" (el Maybach 57) només calen 450.000 euros. M'agrada? No? El problema és el preu? Després també tenim el 62S, el rei de la marca, per una modesta suma de 600 mil euros. I què passa amb? Què? Preferiries comprar una casa amb aquests diners? Així que deixa'm convèncer-te. En una visita a Alemanya, vaig tenir el plaer de conduir i conduir-me amb un Maybach 57S, el més petit i potent, amb 5,7 metres de llargada, motor V12 de 620 CV i 1000 Nm de parell. Sí, ho sé, és brutal!
L'interior està folrat amb la pell beix de la màxima qualitat, pells que provenen de vaques que pasturen en zones sense filferro de pues ni mosquits, és a dir, vaques amb la pell immaculada. A la part posterior, dues cadires reclinables amb reposapeus, calefactables i amb massatge –el lloc perfecte per governar tranquil·lament un país– i, alhora, deixar-te acariciar per belles melodies provinents del sistema de so BOSE. Aquest Maybach 57S també disposa de pantalla per persona, telèfon i nevera, que a l'inici del viatge tenia dues ampolles de xampany amb dues copes i dues flautes, totes en plata.
El viatge va començar a volar, em vaig sentir com a casa, no hi havia cap soroll paràsit, fins i tot a l'autopista de 260 km/h, que semblava que s'havia aturat. Només mirant per la finestra o el manòmetre situat al sostre vam saber que no era segur obrir la porta. La potència que ens dóna aquest cotxe és absolutament brutal, tan brutal que quan em van lliurar la clau, el preu del combustible va baixar (però només a la meva ment). Aquesta gesta no és per a tothom, però si tens un Maybach aparcat al garatge, repeteix aquest gest una vegada i una altra, veuràs que funciona...
Clau d'encesa i V12 al ralentí, començo a demanar als déus que em protegeixin fins i tot de rascar el treball de pintura d'un milió de dòlars. Sento una veu alemanya ronca que m'orden d'enlairar-me amb calma. I em condueix el meu GPS humà a una carretera sinuosa a les afores de Frankfurt, lloc ideal per provar la dinàmica del tanc, gairebé 3 tones de pur comoditat i rendiment.
Quan el vas estrènyer pels racons més estrets, els sistemes d'ajuda a la conducció van fer la seva feina, mantenint-lo ferm i el xampany a les copes. No es nota cap irregularitat a la carretera, la suspensió és increïble, una meravella de tecnologia. Però, per descomptat, si el porteu a zones inadequades, com els camps de patates, podeu emmalaltir a la columna vertebral. I resa perquè el propietari del camp no hi sigui.
En conclusió, qui necessita una casa quan tens tot aquest luxe en un cotxe? Però t'aconsello que tinguis un bon capital circulant, perquè aquest noi beu 21 litres per cada 100 km. Tan maco i tan borratxo... Aquest cotxe és potent, discret i ple de característiques. Tant si es tracta d'un executiu com d'un amant de la conducció, no hi ha manera de no agradar-ho.
Estàs convençut i interessat? Així que saps que arribes massa tard... Ja no pots comprar cap Maybach, perquè, malauradament, Mercedes va perdre diners amb Maybach a causa de les males vendes, i al juny va deixar de produir-se. Siguem sincers, tampoc hi ha tants multimilionaris que vulguin viure en un cotxe.
