Alfa Romeo continua centrat a ampliar la seva gamma SUV amb dos models més: el Tonale i un petit crossover que encara no s'ha confirmat (aparentment, ja té nom, Brennero). Però què passa amb els esports que van ajudar a fer de la legió d'Alfistes el que és avui, on són?
És cert que en l'alineació actual de la marca Arese trobem propostes com la Stelvio Quadrifoglio i la Giulia Quadrifoglio, així com la Giulia GTAm, que ja hem liderat. Però a part d'això, sembla que no hi ha cap projecte per recuperar cupés i aranyes, per a la nostra llàstima.
Tanmateix, hi ha qui segueix anhelant models com aquests. I per respondre-ho, el dissenyador brasiler Guilherme Araujo —actualment treballa a Ford— acaba de crear un coupé que destaca com a rival de models com el BMW M2.
Denominada GTS , aquest Alfa Romeo va ser dissenyat tenint com a punt de partida l'arquitectura d'un BMW M2 —motor davanter en posició longitudinal i tracció posterior—, però va adoptar un aspecte retrofuturista força diferent dels models actuals del fabricant transalpí.
Tot i així, les línies elegants d'aquest model, que "viu" naturalment només al món digital, són fàcilment identificables com a "Alfa". I tot comença pel davant, que recupera els temes dels coupés Giulia (Serie 105/115) dels anys 60.
És a dir, una única obertura frontal on no només es poden trobar el parell de fars circulars, ara en LED, sinó també el típic scudetto de la marca Arese.
Al costat continua la inspiració del passat, que abandona el perfil de falca més contemporani i recupera les baixes de l'esquena que eren habituals a l'època. També la línia de les espatlles i els parafangs molt musculats recorden el primer GTA (derivat de la Giulia de l'època).
A la part posterior, la signatura lluminosa trencada també crida l'atenció, així com el difusor d'aire, potser la part més contemporània d'aquest imaginat Alfa Romeo GTS.
Per a aquest projecte, que no té connexió oficial amb la marca italiana, Guilherme Araujo no va fer cap referència a la mecànica que podria servir de base, però sembla que el motor V6 biturbo de 2,9 litres amb 510 CV que impulsa la Giulia Quadrifoglio ens una bona opció, no creieu?