El Tesla Model 3 és de vital importància per a la marca nord-americana per tots els motius i no més. Si els plans anunciats per Elon Musk, CEO de Tesla, per a aquest model arriben a bon port, signifiquen un futur molt diferent no només per a Tesla sinó també per a tot el mercat de vehicles elèctrics. Si els plans de la marca es materialitzen, Tesla es converteix en un constructor de volum, produint 500.000 vehicles a l'any.
La mida de Tesla encara és petita, però ha estat impressionant. Els constructors premium alemanys, i més enllà, han tancat files i es preparen per envair el mercat amb innombrables propostes 100% elèctriques. Anular el rival abans que tingui l'oportunitat de créixer sembla ser el pla d'atac.
Audi i BMW preparen rivals per al futur "elèctric del poble nord-americà".
La berlina elèctrica d'Audi
Ens falta menys d'un any per descobrir el primer vehicle elèctric de volum Audi, amb objectius més ambiciosos que d'altres ja coneguts, com l'Audi R8 e-tron. Aquest model tindrà la forma d'un SUV i s'anomenarà simplement e-tron. El 2019 es complementarà amb una versió Sportback, de la qual ja hem vist un concepte.
Més tard aquell any, o principis del 2020, hauríem de conèixer una nova berlina 100% elèctrica, l'objectiu principal de la qual és el Tesla Model 3. Tot apunta que les seves dimensions es troben en algun lloc intermedi entre l'A3 Limousine i l'A4. Serà el punt d'accés, de moment, a la gamma de vehicles elèctrics de la marca Ingolstadt.
Es farà ús de la plataforma MEB, l'arquitectura única del grup Volkswagen per a vehicles elèctrics. La configuració més probable serà l'ús de dos motors elèctrics, un per eix, especulant que les versions més potents podrien arribar als 300 cavalls de potència. L'autonomia màxima hauria d'apropar-se als 500 km. L'entrada al cicle WLTP d'enguany pot revelar valors diferents, a causa de les proves d'homologació més rigoroses que haurà de superar.
Nous plans de BMW
BMW ja té models exclusivament elèctrics, a través de la seva submarca i. Es podria esperar una ampliació d'això, però els plans han canviat. El canvi en els plans de la marca bavaresa farà que els vehicles elèctrics no estiguin restringits als models i. BMW integrarà variants 100% elèctriques a les seves gammes "convencionals". S'espera que el BMW X3 de la futura generació sigui el primer model que integri aquesta opció el 2019.
El potencial rival de BMW amb el Model 3 es coneixerà el 2020 i formarà part de la futura gamma de la Sèrie 4 GT. Aquesta nova designació és fruit de la reestructuració que BMW està duent a terme en el posicionament i la designació dels seus futurs models GT, Coupés i descapotables. Com a exemple, el successor de la Sèrie 5 GT es convertirà en la Sèrie 6 GT i el nou BMW Sèrie 8 substituirà la Sèrie 6.
L'escenari definitiu encara és una mica confús, però el nou Sèrie 4 GT podria substituir efectivament l'actual Sèrie 3 GT i Sèrie 4 Gran Coupé.
La nova proposta de BMW, com la d'Audi, tindrà una autonomia màxima estimada de 500 km. Per a això, haurà d'utilitzar bateries de 90 kWh, tot i que, amb els avenços en capacitat i refrigeració, el model final només necessitarà 70 kWh per aconseguir el mateix nombre de quilòmetres, reduint així els costos.
També es parla de la possibilitat que l'Electric Sèrie 4 GT adopti una solució més original. En lloc d'utilitzar un motor elèctric per eix, es considera utilitzar només un motor elèctric, situat a la part davantera. Aquesta configuració permetria no només una millor distribució del pes, sinó també una conducció similar als models de combustió interna.
El BMW 335d GT s'està utilitzant com a referència per al nivell de rendiment desitjat, que equival a una potència total esperada d'uns 350 cavalls de potència.
Ara toca esperar. Ja sigui pel Tesla Model 3 que s'hauria de conèixer a principis d'estiu, com per les noves propostes de les marques alemanyes que arribaran en els propers anys. Sens dubte estaran entre els rivals més temuts de la marca americana.