L'Opel Insignia GSi ja es pot demanar a Portugal. Com els altres Insignia, el GSi també està disponible a les carrosseries Grand Sport i Sports Tourer —berlina i furgoneta, respectivament— i també permet triar entre un motor de gasolina i un dièsel.
Començant precisament per la versió dièsel, sota el capó trobem el 2.0 BiTurbo D, i com el seu nom indica, amb dos turbos, capaç de lliurar 210 CV i 480 Nm disponible a partir de 1500 rpm. Arriba als 100 km/h en 7,9 s i arriba a una velocitat màxima de 231 km/h. Els consums oficials (cicle NEDC) són de 7,3 l/100 km i les emissions de CO2 de 192 g/km. El preu comença a partir de 66.330 euros per a la berlina i 67.680 euros per a la furgoneta.
T'estalvies 11 mil euros
El dièsel sembla massa car? Alternativament teniu l'Opel Insignia GSi 2.0 Turbo de gasolina. Els preus comencen pràcticament 11 mil euros per sota, a 55 680 euros, guanyant 50 CV i perdent 90 kg de llast.
El motor 2.0 Turbo ofereix 260 CV i 400 Nm , disponible entre 2500 i 4000 rpm. Els 100 km/h s'assoleixen en 7,3 segons i la velocitat màxima s'eleva fins als 250 km/h. Naturalment, el consum és superior al dièsel: 8,6 l/100 km de consum mixt i emissions de 197 g/km (199 per al Sports Tourer).
GSi és més que motors nous
La diferència entre el GSi i l'altre Insignia no són només els motors. L'estil és subtilment més agressiu, destacant la presència de nous para-xocs, faldilles laterals i un aleró posterior més destacat.
Igualment, tots dos Insignia GSi disposen de tracció a les quatre rodes i una transmissió automàtica de vuit velocitats. . I per descomptat, dinàmicament, l'Insignia GSi va rebre una atenció especial.
El sistema de tracció integral Twinster permet la vectorització del parell, controlant de manera independent la velocitat de rotació de cada roda, eliminant el subviratge no desitjat. Els frens provenen de Brembo: discs de 345 mil·límetres de diàmetre, amb pinces de quatre pistons. Les rodes són de 20 polzades i els pneumàtics són els molt ajustats Michelin Pilot Sport 4 S.
El xassís FlexRide inclou múltiples modes de conducció, canviant els paràmetres de funcionament dels amortidors, la direcció, el pedal de l'accelerador i la caixa de canvis. La suspensió és pilotada i, per acabar, les molles són més curtes, reduint la distància al terra en 10 mm.
L'eficàcia del xassís es va demostrar amb la reducció de 12 segons del temps de volta al Nürburgring en relació amb el seu predecessor, l'Insignia OPC més potent.
Preus
L'Opel Insignia GSi ja es pot demanar a Portugal i aquests són els preus.
| Model | poder | Combustible | Preu |
|---|---|---|---|
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 Turbo | 260 CV | Gasolina | 55 680 € |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 Turbo | 260 CV | Gasolina | 57.030 € |
| Insignia Grand Sport GSi 2.0 BiTurbo D | 210 CV | Dièsel | 66 330 € |
| Insignia Sports Tourer GSi 2.0 BiTurbo D | 210 CV | Dièsel | 67.680 € |