Acabem de conèixer el nou Opel Astra L i, malgrat la baixa probabilitat d'existir una versió esportiva del model, no va ser un impediment per a l'autor X-Tomi Design imaginar un hipotètic Opel Astra GSi.
Ara formant part del Grup Stellantis, el nou Opel Astra es basa en l'última evolució de la plataforma EMP2, compartida amb els seus “germans” francesos: els nous Peugeot 308 i DS 4.
A més de la plataforma, també comparteix tots els seus motors, ja siguin gasolina, dièsel i, per primera vegada en el model alemany, híbrids endollables.
Tot i que Opel encara no ha proporcionat cap informació sobre el desenvolupament d'un futur Opel Astra GSi, tot apunta que la probabilitat que això passi sigui molt baixa o, si ho preferiu, gairebé nul·la. Avui, l'acrònim GSi està present únicament i exclusivament a l'Opel Insignia GSi.
Tot i així, si ho fes, ens imaginem que seria un model capaç de combinar-se amb altres escotilles calentes com el Volkswagen Golf GTI, el Ford Focus ST o el Renault Mégane R.S.
Astra GSi de X-Tomi
Analitzant el treball realitzat pel dissenyador X-Tomi Design, podem identificar immediatament algunes diferències respecte a l'anomenat model “normal”, algunes més evidents que d'altres.
Podem veure el conegut capó negre, que cada cop s'està convertint en un tret més característic de models de la marca alemanya, com l'Opel Mokka. L'acompanya un sostre del mateix color, així com els retrovisors són de color negre.
Fins i tot a la part davantera, es pot veure que el para-xocs va ser, tot plegat, redissenyat i canviat per a un aspecte més esportiu. La graella d'entrada d'aire es va ampliar i els llums antiboira es van canviar per dues preses d'aire laterals.
Opel Astra L.
Al costat, conegut de l'Opel Insignia GSi, els hipotètics Opel Astra GSi estan equipats amb rodes més grans, així com l'eixamplament destacat dels passos de les rodes. Entre elles, veiem faldilles laterals més musculoses i atractives, pròpies de versions esportives com aquesta.
Sobre el motor, i especulant una mica i tenint en compte l'enfocament actual de l'electrificació —Opel esdevindrà 100% elèctric a partir del 2028—, no ens estranyaria que un hipotètic nou Opel Astra GSi recorrés a un motor híbrid endollable.
La revelació de les primeres imatges de la nova generació, l'Astra L, va portar amb elles la informació que el motor més potent, amb 225 CV, és un híbrid endollable, per la qual cosa no seria gens improbable que un nou GSi recorre a aquesta opció...
Dins de Stellantis, hi ha motors híbrids endollables més potents, com els 300 CV que utilitza el Peugeot 3008 GT HYBRID4, o els 360 CV que utilitza el Peugeot 508 PSE. Tanmateix, impliquen tracció a les quatre rodes (eix posterior electrificat), la qual cosa podria suposar un augment de costos i, en conseqüència, un preu menys competitiu.