El Range Rover Velar es va presentar ahir a la nit al Museu del Disseny de Londres. Un model que suposa l'inici d'una nova era estilística al Range Rover.
Després de la recent visió del seu enorme sostre panoràmic, Velar es va donar a conèixer íntegrament ahir en un acte celebrat al Museu de Disseny de Londres, que també va anunciar l'inici d'una associació entre el museu i JLR.
L'escenari d'aquesta presentació no podria haver estat millor escollit. Velar és la primera evolució dels locals visuals establerts per Evoque, és l'inici d'una nova era estilística per a la marca.
I aquesta evolució passa per un estil racionalitzat. És a dir, un estil més fluid i net, optimitzat per superar la resistència de l'aire. El resultat final és notable, ja que és un SUV alt i voluminós, un repte addicional per als dissenyadors.
Les proporcions revelen una cabina amb alçada reduïda, i pilars davanters i posteriors molt inclinats, que contribueixen molt a aquesta percepció. En comparació amb altres Range Rover, la suavització dels contorns i les transicions entre superfícies, així com la reducció de plecs i vores són els ingredients que contribueixen a aquesta estètica més minimalista, fluida i elegant.
Reduccionisme: la filosofia darrere de Velar
Aquesta aposta pel minimalisme caracteritza no només l'estil de Velar sinó també l'enfocament del disseny d'interiors. El reduccionisme va ser el nom que es va donar a aquesta filosofia, que defensa una reducció de la complexitat per donar pas a la veritable qualitat.
Com diu Gerry McGovern, director de disseny de la marca: el look Velar és “una tesi en la reducció del disseny”. Continuant: “És una reducció del disseny i l'enginyeria. Si hi ha alguna cosa al cotxe i el treus i no fa cap diferència, no hi hauria de ser de totes maneres".
Una filosofia que s'estén a l'interior. També aquí ens sorprèn la cura de la presentació, tendint al minimalisme i la reducció de botons físics. El més destacat és el nou sistema d'infoentreteniment Touch Pro Duo, caracteritzat per la presència de dues pantalles d'alta definició de 10′ polzades, amb dos botons giratoris configurables, que poden assumir diferents funcions.
L'altra novetat és l'alternativa als recobriments interns. En un món obsessionat amb la pell com a principal expressió del luxe, Range Rover aporta, com a opció, materials sostenibles en forma de teixits desenvolupats conjuntament amb Kvadrat, especialista en la zona.
La marca promet que l'espai i la versatilitat de Velar haurien d'estar al capdavant de la seva classe. A tall d'exemple, la capacitat del maleter arriba als generosos 673 litres, i la possibilitat de plegar el seient posterior en trams de 40/20/40.
el més estradista de sempre
Segons McGovern, el Velar és un nou tipus de Range Rover per a un nou tipus de client. Per què? Perquè el Velar és el Range Rover més adequat per a l'asfalt. El Porsche Macan s'esmenta com un dels seus potencials rivals i, per tant, el to dinàmic haurà de ser alt. Tanmateix, el Range Rover calma l'estat d'ànim, assenyalant que el Velar mantindrà excel·lents capacitats tot terreny.
Velar comparteix l'arquitectura Jaguar F-Pace i l'extens atractiu de l'alumini, un bon punt de partida per obtenir el rendiment que necessiteu a la carretera. La distància entre eixos és idèntica a totes dues (2,87 m), però la Velar és més llarga. Amb 4,8 metres de llarg i 1,66 m d'alçada, el Velar és només 5 cm més curt que el Range Rover Sport, però crucialment 11,5 cm més curt. Segons els responsables de desenvolupar el model, el Velar serà molt més àgil que les propostes més grans de la marca.
A diferència del F-Pace, el Velar estarà disponible exclusivament amb tracció total, i comptarà amb un total de sis motors, ja coneguts de la marca felina. La gamma de motors començarà amb motors dièsel Ingenium de dos litres, amb dos nivells de potència: 180 i 240 cavalls. També amb la mateixa capacitat, però ara a gasolina, trobem el nou propulsor Ingenium, que té 250 CV i que en el futur afegirà una variant amb 300.
NO PERDRE: Especial. La gran notícia al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2017
Per sobre dels quatre cilindres, trobem dos V6, un dièsel i un altre de gasolina. Pel costat dièsel, el 3,0 litres aporta 300 CV, i pel costat de la gasolina, també amb 3,0 litres, sense turbo, però amb compressor, aquest motor aporta 380 cavalls. Aquest últim és capaç de portar el Velar fins a 100 km/h en només 5,3 segons. A l'altre extrem, el motor Access Diesel serà el més eficient, amb emissions oficials de només 142 g CO2/km.
Tots aquests motors aniran associats exclusivament a una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Altres aspectes tecnològics del Velar inclouen l'òptica frontal LED Matrix làser i les nanses de les portes desmuntables. Quan no s'utilitzen, es col·lapsen, planes contra la carrosseria, contribuint a l'estil net del nou SUV.
El nou Range Rover Velar estarà present a Ginebra, i ja es pot demanar a Portugal. Els preus comencen a partir de 68212 euros i les primeres unitats es lliuraran a finals d'estiu.