La versió de gamma alta del Porsche 911 va arribar amb més potència, un disseny més nítid i millors característiques.
A principis del 2016, al Saló Internacional de l'Automòbil nord-americà de Detroit, Porsche presentarà una altra estrella de la seva gamma de productes. Els models 911 de gamma alta, el 911 Turbo i el 911 Turbo S, ara compten amb 15 kW (20 CV) addicionals de potència, disseny i característiques millorades. Els models estaran disponibles en variants coupé i cabriolet a partir de principis d'any.
El motor de sis cilindres bi-turbo de 3,8 litres ofereix ara 397 kW (540 CV) al 911 Turbo. Aquest augment de potència es va aconseguir modificant l'admissió de la culata, nous injectors i una major pressió de combustible. La versió més potent, Turbo S, desenvolupa ara 427 kW (580 CV) gràcies als nous turbos més grans.
RELACIONATS: Porsche Macan GTS: el més esportiu de la gamma
El consum anunciat per al coupé és de 9,1 l/100 km i de 9,3 l/100 km per a la versió cabriolet. Aquesta marca representa menys de 0,6 litres per 100 km per a totes les versions. Els principals factors responsables de reduir el consum són l'electrònica del motor, més avançada, i una transmissió amb nous mapes de gestió.Paquet Sport Chrono amb novetats
A l'interior, el nou volant GT, de 360 mm de diàmetre i un disseny adoptat del 918 Spyder, ve equipat amb un selector de mode de conducció estàndard. Aquest selector consta d'un control circular que s'utilitza per triar un dels quatre modes de conducció: Normal, Sport, Sport Plus o Individual.
Una altra novetat del paquet Sport Chrono és el botó Sport Response al centre d'aquesta comanda circular. Inspirat en la competència, quan es prem aquest botó, deixa el motor i la caixa de canvis preconfigurats per a una millor resposta.
En aquesta modalitat, el Porsche 911 pot produir una acceleració màxima de fins a 20 segons, molt útil, per exemple, en maniobres d'avançament.
Apareix un indicador en mode de compte enrere al quadre d'instruments per informar al conductor del temps que queda perquè la funció romangui activa. La funció Sport Response es pot seleccionar en qualsevol mode de conducció.
A partir d'ara, Porsche Stability Management (PSM) als models 911 Turbo disposa d'un nou mode PSM: el mode esportiu. Una lleugera pressió sobre el botó PSM de la consola central deixa el sistema en aquest mode esportiu, que és independent del programa de conducció seleccionat.
El comandament separat del mode PSM for Sport eleva el llindar d'intervenció d'aquest sistema, que ara arriba de manera molt més liberal que en el model anterior. El nou mode pretén acostar el conductor als límits de rendiment.
El Porsche 911 Turbo S ofereix un equipament complet dedicat a una conducció més esportiva: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) i PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) són de sèrie. Les noves opcions per a tots els models Porsche 911 Turbo són el sistema d'assistència al canvi de carril i el sistema d'elevació de l'eix davanter, que es poden utilitzar per augmentar l'alçada del terra de l'aleró davanter en 40 mm a baixes velocitats.
Disseny millorat
La nova generació del 911 Turbo segueix el disseny dels actuals models Carrera, complementat amb les característiques especials i típiques del 911 Turbo. El nou frontal amb fulles d'aire i llums LED als extrems amb doble filament dóna a la secció frontal un aspecte més ampli en combinació amb la presa d'aire central addicional.
També hi ha noves llandes de 20 polzades i al 911 Turbo S, per exemple, les rodes d'adherència central ara tenen set radis, en lloc dels deu radis dobles de la generació anterior.
A la part posterior destaquen els llums posteriors tridimensionals. Els llums de fre de quatre punts i la il·luminació de tipus aura són típics dels models 911 Carrera. S'han redissenyat les obertures existents per al sistema d'escapament a la part posterior, així com els dos dobles d'escapament. La reixeta posterior també s'ha retocat i ara consta de tres parts: la part dreta i esquerra tenen unes lamines longitudinals i al centre hi ha una presa d'aire independent per optimitzar la inducció del motor.
El nou Porsche Communication Management amb navegació en línia
Per acompanyar aquesta generació de models, el nou sistema d'infoentreteniment PCM amb sistema de navegació és de sèrie als nous models 911 Turbo. Aquest sistema es pot operar mitjançant la pantalla tàctil, ofereix diverses novetats i funcions de connectivitat gràcies al mòdul Connect Plus, també estàndard. També es podrà accedir a la informació de trànsit més recent en temps real.Els cursos i les ubicacions es poden veure amb imatges de 360 graus i imatges per satèl·lit. El sistema ara pot processar l'entrada d'escriptura a mà, una novetat. Els telèfons mòbils i els telèfons intel·ligents també es poden integrar més ràpidament mitjançant Wi-Fi, Bluetooth o USB. La selecció de les funcions del vehicle també es pot controlar de forma remota. Com amb els models anteriors, el sistema de so Bose és estàndard; el sistema de so Burmester apareix com a opció.
Preus per a Portugal
El nou Porsche 911 Turbo es llançarà a finals de gener de 2016 als preus següents:
911 Turbo - 209.022 euros
911 Turbo Cabriolet - 223.278 euros
911 Turbo S - 238.173 euros
911 Turbo S Cabriolet – 252.429 euros
Segueix Razão Automóvel a Instagram i Twitter
Font: Porsche