Simplement anomenat Semi, derivat del terme semi-camió, referint-se al conjunt articulat del tractor i el remolc, el nou camió de Tesla, o més aviat súper camió, porta amb si uns números realment impressionants i molt més optimistes del que havien promès els rumors.
Super rendiment
Només 5,0 segons de 0 a 60 mph (96 km/h) són números que associem amb cotxes esportius, no amb camions. Segons Tesla, és tres vegades menys que els camions dièsel comparables actuals.
Més impressionant és poder realitzar la mateixa mesura en només 20 segons amb una càrrega completa, és a dir, quan es transporten poc més de 36 tones (80.000 lliures). En comparació, de nou amb un camió dièsel, triga aproximadament un minut.
I les afirmacions no s'aturen aquí, com ho afirma la marca nord-americana el Semi és capaç de pujar pendents del 5%, carregat, a una velocitat estabilitzada de 105 km/h, molt per sobre dels 72 km/h per al camió dièsel.
super aerodinàmica
El coeficient de penetració aerodinàmica (Cx) del Tesla Semi és impressionant: només 0,36. Això es compara favorablement amb el 0,65-0,70 dels camions actuals, i fins i tot és inferior al 0,38 d'un Bugatti Chiron, per exemple. Per descomptat, com a camió, perd a la zona davantera, l'altra dimensió necessària per calcular el rendiment aerodinàmic, però encara és sorprenent.
Una resistència aerodinàmica baixa és fonamental per obtenir un consum més baix, que en el cas del Tesla Semi, suposa que podrà recórrer més quilòmetres. La marca americana anuncia uns 800 km d'autonomia , carregat i a velocitats d'autopista, que es tradueix en un consum de 2 kWh per milla (1,6 km). Naturalment, el Semi està equipat amb diversos sistemes de recuperació d'energia, podent recuperar fins al 98% de l'energia cinètica.
Segons Tesla, l'autonomia és més que suficient per cobrir la majoria de les necessitats de transport. Prop del 80% dels viatges de mercaderies als EUA són menys de 400 km.
super càrrega
La gran pregunta sobre la viabilitat de Tesla Semi era, per descomptat, sobre els temps de càrrega. Tesla té la solució: després dels sobrealimentadors, es presenta el megacarregador, que en 30 minuts pot subministrar prou energia a les bateries per a una autonomia de 640 km.
Una xarxa d'aquests carregadors instal·lats estratègicament a les estacions de camions, que permeten la recàrrega durant les pauses dels camioners o durant la càrrega/descàrrega del que transporten, obre perspectives per al transport de mercaderies de llarg recorregut 100% elèctric.
super interior
Quan Tesla diu que l'interior està dissenyat "al voltant del conductor", ho va prendre literalment, posant el conductor en una posició central, a la McLaren F1, flanquejat per dues pantalles gegants. La posició central garanteix una excel·lent visibilitat i el Tesla Semi ve equipat amb una sèrie de sensors que eliminen els punts cecs. Com podem veure, no hi ha miralls retrovisors: es podrà homologar així?
super seguretat
Les bateries, col·locades en una posició baixa i assegurant un centre de gravetat baix, estan reforçades per a una millor protecció en cas de col·lisió. Els sensors també detecten els nivells d'estabilitat del remolc, reaccionant i assignant de manera independent un parell positiu o negatiu a cada roda i actuant sobre els frens.I com a Tesla, no et pots perdre el pilot automàtic. Semi disposa de frenada d'emergència autònoma, sistema d'avís de sortida i manteniment del carril. El pilot automàtic també us permet viatjar en un pelot. És a dir, un Semi pot liderar diversos altres, que el seguiran de manera autònoma.
Super fiabilitat (?)
Teòricament, sense motor, transmissió i sistemes d'escapament i tractament diferencial, la fiabilitat del Tesla Semi hauria de ser molt superior a la dels camions dièsel comparables. I s'espera que els costos de manteniment siguin significativament més baixos.
Però tots els informes indiquen que els seus cotxes estan lluny d'aquesta utopia. Tesla Semi pot convèncer?
Tot i que els costos de manteniment/reparació poden no ser tan baixos com afirma la marca, és indiscutible que els costos del combustible seran considerablement més baixos. L'electricitat és sens dubte més barata que el gasoil. Segons Tesla, l'operador pot esperar a estalvi de 200 mil dòlars o més (almenys 170 mil euros) per cada milió de milles recorregudes (un milió i 600 mil quilòmetres).
La producció està prevista per al 2019 i el Tesla Semi ja es pot reservar prèviament per 5000 USD (4240 euros).
