El nou Porsche 718 Cayman GT4 RS està cada cop més a prop de ser presentat i va tornar a ser "captat" en fotos espia, prop de Stuttgart, Alemanya.
Però el més important és que es va mostrar per primera vegada sense cap mena de camuflatge. Els únics elements ocults són fins i tot els logotips de Porsche, una cosa perfectament habitual en l'última etapa de desenvolupament del model.
En comparació amb el "normal" 718 Cayman GT4 RS, aquest nou 718 Cayman GT4 RS, que serà el primer Porsche diferent del 911 a rebre el tractament RS, està ple de detalls especials.
menys civilitzat, més salvatge
A la part davantera, per exemple, el para-xocs té preses d'aire més grans, amb un spoiler de llavis molt pronunciat i clar, amb un capó més musculós que integra dues preses d'aire NACA.
De perfil, són les rodes forjades amb empunyadura central les que més destaquen, així com els discos de fre perforats i sobredimensionats, que poden ser carbono-ceràmics, una configuració que en aquesta foto-espia "rodona" es pot veure en un prototip amb especificacions del nord confirmant així que aquest 718 Cayman GT4 RS creuarà l'Atlàntic.
Però és impossible no mirar aquest 718 Cayman i per no parlar de l'imponent alerón posterior, que portarà la designació GT4 RS als laterals, malgrat l'intent inútil de cobrir-lo amb una pel·lícula autoadhesiva.
L'ala, la geometria de la qual es pot ajustar manualment, s'adapta perfectament a l'enorme difusor d'aire posterior i promet tenir un impacte significatiu en l'aerodinàmica d'aquesta proposta, que ha estat totalment revisada en comparació amb el 718 Cayman GT4, que esdevé "civilitzat" en comparació. .
Sis cilindres d'aspiració natural
El motor d'aquest 718 Cayman GT4 RS serà un motor boxer de sis cilindres atmosfèric de 4,0 l de capacitat que ja coneixem del GT4 (no relacionat amb el sis cilindres boxer de 4,0 l del 911 GT3), encara que la potència final és una mica. desconegut.
Segur que aquest GT4 RS hauria de superar els 420 CV del GT4, per la qual cosa es calcula que la potència final rondarà els 450 CV, sempre per sota dels 510 CV del “germà” més antic, el 911 GT3.
Anar al Nürburgring va impressionar
Com passa sempre amb gairebé tots els llançaments des de la 'casa' d'Stuttgart, aquest 718 Cayman GT4 RS també s'ha mostrat al mític Nürburgring, on es van necessitar uns impressionants 23,6 segons l'època del 718 Cayman GT4, és a dir, , és més d'un segon més ràpid per quilòmetre (!).
És una diferència significativa i ajuda a il·lustrar els canvis que Porsche va fer a la versió més radical (i més ràpida) del 718 Cayman, que només va trigar 7min09.3s a cobrir els 20.832 km de la mítica pista germànica.