Aquesta setmana Honda ha presentat el prototip de prova de la propera generació d'Honda Civic Type R. El model que més ha dividit les opinions aquí a Ledger Automobile.
Honda continua el camí de preparació del seu nou Honda Civic Type R. És a dir, continua provant el model en una de les seves diverses propietats, en aquest cas al circuit de Tochigi. La revelació s'ha fet aquesta setmana, a pocs dies del Saló de l'Automòbil de Tòquio, un esdeveniment que tindrà lloc entre el 23 de novembre i l'1 de desembre, i que va ser l'escenari escollit per la marca japonesa per a la presentació oficial del nou model.
Un model que, per cert, ha dividit molt les opinions dels nostres editors, la meva principalment. Si al principi vaig qüestionar l'èxit d'aquesta futura generació, amb el temps i, per descomptat, amb la divulgació d'algunes especificacions, es van dissipar.
De moment, encara hi ha poca informació sobre el nou Honda Civic Type R, però el poc que se sap és encoratjador. Se sap que el nou esportiu de la marca japonesa vindrà equipat amb la nova generació del motor 2.0 VTEC de la marca, que ja s'ha desenvolupat per acomodar un turbo, una diferència sense precedents en la gamma que va fer història per als seus motors atmosfèrics... – amb almenys 280 CV. Sí, 280 CV... sembla que és «només» aquesta potència que Honda necessita perquè el nou Type R assoleixi un objectiu que es van marcar: convertir aquest model en la tracció davantera més ràpida del circuit de Nürburgring. El rècord actual és el Renault Mégane RS 265 Trophy, amb 8m07.97s.
“Vam estar una setmana al Nürburgring fent proves exhaustives. Anem pel bon camí i ja estem molt a prop del rècord” del Trofeu Renaul Mégane 265, ha dit Manabu Nishimae, un dels responsables d'Honda Europa.
Gabriele Tarquini, pilot d'Honda WTCC i company del pilot portuguès Tiago Monteiro, també ha estat ajudant amb la «configuració» i suavització de les vores del nou Civic Type R, elogiant l'equip responsable d'aquesta versió agressiva: “aquest cotxe és molt semblant a el meu cotxe de carreres i pots sentir molt bé l'ADN real d'un Type R". “El cotxe i les seves característiques són fantàstics. Em va impressionar la potència i el parell del motor, però en general tot el conjunt”, ha destacat. Unes paraules que, però, sense qüestionar la idoneïtat de Tarquini, valen el que valen com a pilot oficial de la marca.
Amb un pes estimat per sota dels 1.200 kg, no podem esperar el llançament d'aquest "coet mitjà" japonès. Encara que al principi, com he dit, m'esperava el pitjor. Estarà bé equivocar-se... espero!
