Vam conèixer el grec Spyros Panopoulos Automotive l'any passat quan va anunciar per primera vegada el seu Project Chaos, l'hipercotxe definitiu que donaria lloc a una nova classe de vehicles: els "ultracars", com es refereixen els seus creadors.
Ara tenim una primera mirada (encara digital) al "ultracar" Chaos, així com a les seves especificacions i números "bojos" que fins i tot fan que el Devel Sixteen (el tipus de 5000 CV) s'aixequi i presti atenció.
Fes una ullada a la "Versió Terra" del Chaos, la versió "d'entrada" anuncia 2077 CV de potència i 1389 Nm de parell (el limitador s'espera que estigui entre 10 000 rpm i 11 000 rpm), 7,9 s per arribar a... 300 km/h , més de 500 km/h de velocitat màxima i menys de 8,1 segons en el clàssic quart de milla (més ràpid que el Rimac Nevera).
El Chaos "Zero Gravity", la versió suprema d'aquest ultracotxe, anuncia 3106 CV i 1983 Nm (el limitador s'espera que estigui entre 11 800 rpm i 12 200 rpm), uns increïbles 1,55 s per arribar als 100 km/h, 7,1 s fins a les 300 km/h i el quart de milla és (teòricament) delmat en 7,5 s!
Modestia és una paraula que SP Automotive Chaos no coneix.
Les fantàstiques xifres anunciades s'obtenen gràcies a un V10 (a 90º) de 4,0 l de capacitat, sobrealimentat per dos turbocompressors, que envia tota la seva potència a les quatre rodes del Chaos mitjançant una caixa de canvis de doble embragatge amb "set o vuit velocitats", com podeu llegir-lo al lloc web de SP Automotive.
Materials exòtics i impressió 3D per fer realitat la fantasia
A més d'aquestes afirmacions, almenys sorprenents, que necessàriament hauran de trobar ressò en el món físic, l'altre gran interès del Caos és la seva construcció i els materials amb què està fet.
SP Automotive Chaos depèn en gran mesura de la fabricació additiva, més comunament coneguda com a impressió 3D, per garantir que extreu el màxim rendiment de cada component sense causar massa excessiva.
Només cal mirar els valors anunciats de 1388 kg (no sabem si estan secs o si ja inclouen fluids) per al Chaos "Earth Version" i els molt més impressionants 1272 kg per al Chaos "Zero Gravity", valors impressionants per a un «monstre» de potència, amb tracció a les quatre rodes: un Bugatti Chiron amb 1500 CV "tinça" a dues tones, per exemple.
Per aconseguir aquesta proesa, la impressió 3D va permetre optimitzar el disseny de les peces més variades, creant "escultures" intricades (vegeu el cigonyal del motor a continuació, per exemple) que requereixen molt menys material sense perdre les característiques de resistència necessàries.
Cigonyal del motor o escultura abstracta?
La impressió 3D, en un procés anomenat per SP Automotive Anadiaplasi, es va utilitzar en gairebé tot, des del bloc i diverses peces fins al motor (algunes opcions només estaran disponibles en la versió "Gravetat Zero"), com per exemple per al 78% del carrosseria, passant per les rodes de 21″ i 22″, les pinces de fre o pels quatre escapaments.
Els materials utilitzats, impresos o no, no es queden enrere pel que fa a l'espectacularitat. La fibra de carboni gairebé sembla vulgar quan veiem que Chaos recorre a aliatges de titani i magnesi, carboni-kevlar, inconel (per als escapaments) o l'ús de zylon (polímer sintètic) per al monocasco.
La suspensió de dobles braços superposats, per exemple, pot ser d'aliatge de titani o magnesi i els discos de fre en carbono-ceràmica (442-452 mm al davant, segons la versió i 416-426 mm al darrere), poc a poc. pinces de titani o magnesi.
No ho sembla, però és gran
L'SP Automotive Chaos presenta un disseny «ultra» agressiu, però optimitzat aerodinàmicament, fent ús, per exemple, dels túnels Venturi. En aquesta primera visualització digital hi ha la percepció de ser fins i tot compacte en les seves dimensions, però és justament el contrari.
L'ultracar és més gran que pràcticament el súper i hiperesportiu, anunciant 5.053 m de llargada, 2.068 m d'amplada i uns escassos 1.121 m d'alçada. La distància entre eixos és de 2.854 m de llarg.
El cotxe complet que veiem a les imatges és només una reproducció digital, però cal esmentar la pràcticament inexistent alçada a terra i la gran obertura davantera que fan impossible superar ni el més petit bony. Haurem d'esperar la primera còpia real per saber a quina distància està aquesta versió digital.
L'interior és tan exòtic com l'exterior, només per a dos ocupants. El volant, imprès en 3D com queda clar, s'assembla més a un stick d'avió i integra una pantalla tàctil. Hi ha alguns controls físics al mig i el passatger també té dret a una pantalla.
Com l'exterior, els materials utilitzats per a l'interior no poden ser més exòtics. Des de la fibra de carboni fins al zylon, passant pel titani i el magnesi, i els recobriments d'Alcantara no podien faltar.
També sorprèn el contingut tecnològic anunciat per SP Automotive per a Chaos: ulleres VR, realitat augmentada, connectivitat 5G, reconeixement d'empremtes digitals i càmeres de reconeixement facial (que permeten llegir expressions facials que permeten adaptar la conducció de Chaos a l'estat d'ànim i a les habilitats del conductor) formarà part del teu arsenal.
Els lliuraments comencen el 2022
Com és d'esperar, la producció del Chaos serà força limitada, amb SP Automotive anunciant un màxim de 20 unitats... per continent. Tenint en compte l'exotisme dels materials i la construcció, i la producció limitada, no és d'estranyar que el seu preu comenci en el rang de set dígits.
El Chaos "Earth Version" comença als 5,5 milions d'euros, però el més exòtic (materials usats i construcció) Chaos "Zero Gravity" veu pujar el seu preu fins als astronòmics 12,4 milions d'euros!
Fantasia o realitat?
Les especificacions i el rendiment anunciats del Chaos són "fora d'aquest món", però Spyros Panopoulos Automotive, tot i que és nou, té una història real d'innovació de 23 anys quan es té en compte el treball del seu fundador homònim, Spyros Panopoulos.
La seva experiència en materials i tècniques constructives el va guanyar en el món de la competició i el tuning (era propietari d'eXtreme Tuners) i fins i tot va col·laborar amb diversos fabricants d'automòbils en el desenvolupament i producció de diverses peces amb especificacions d'alt rendiment per a motors de combustió interna. .
És segur que només quan veiem que Chaos es prova de manera adequada i independent —el mateix Spyros Panopoulos ja ha dit que donaria un exemple per ser provat per Top Gear— podrem eliminar aquest "ultracar" i els números que anuncia. el «món de fantasia» on semblen estar.