Després del BMW M3 E92 preparat pel RS Racing Team, convertint-se en una màquina de competició amb un èxit encara notable, sense perdre temps va decidir, amb el nou BMW M235i, crear la seva altra màquina de pista.
El RS Racing Team va aconseguir reunir en una màquina, una autèntica "eina de pista" polivalent. Partint d'un M235i convencional, l'equip de carreres RS va poder crear un model segons les especificacions de qualsevol client, sense que això representés una limitació a l'afinació infinita per a la competició.
Però anem a esbrinar quin còctel específic es va cuinar en aquest RS M235i. Comencem per l'interior, per cert un dels llocs que inclou les solucions menys ortodoxes. Ja sabem que al món de la competició tot compta i cada gram pot marcar la diferència. Quan aquesta preocupació es porta a l'extrem i s'utilitzen materials poc convencionals, en aquest cas ens trobem davant d'uns lunàtics sans que tenen com a únic objectiu trencar els temps.
Una d'aquestes característiques exòtiques de l'RS M235i són les estores fetes de betum. Les estores estan fetes del mateix material sintètic extret del petroli cru i utilitzat per produir quitrà, tot fet amb fibres, única i exclusivament per estalviar pes. Les baquetes de competició GP Race tenen 6 cinturons de suport fixats en una gàbia de 6 suports igualment complexa. Els cinturons de seguretat i el revestiment de les portes estan fets de fibra de carboni. No oblidis que la dieta és una norma essencial aquí, però sense oblidar la seguretat. Per exemple, l'extintor s'inclou sota la baqueta del passatger.
Per a la combinació de llantes i pneumàtics, disposem de rodes de 18 polzades de BBS o ATS. Amb una varietat de colors "al gust del client", les llantes estan "revestides" amb pneumàtics Michelin semi-slick. Per a carreteres humides, l'oferta és en pneumàtics de carretera amb unes mides de 225 mm d'amplada o 245 mm.
Una de les solucions que podrien semblar òbvies en aquesta preparació seria que el RS M235i vingués equipat amb rodes centrals, però no. En lloc d'aquesta solució que s'utilitza sovint a la competició, tenim els tradicionals 5 pins.
La dinàmica restant del RS M235i inclou una suspensió amb coilovers KW clubsport. I, per descomptat, un cotxe de pista que es precie ha de ser capaç d'aturar-se de manera eficient: tubs de fre de malla d'acer flexible i un conjunt de pastilles de carreres Ferodo formen part de l'oferta d'aquest RS M235i.
En el capítol aerodinàmic, el capó del RS M235i va rebre dos passadors de fixació i les reixes davanteres es van optimitzar per drenar més aire cap als discos davanters. El toc final és una bonica ala "estil GT" de carboni GFK muntada sobre braços d'alumini.
Per preparar aquest RS M235i per a l'esforç addicional a la pista, tant el motor com la caixa de canvis van rebre un suport millorat. L'escapament, dissenyat per Supersprint, té diverses configuracions, donant lloc a diferents nivells de potència. La velocitat màxima limitada electrònicament es pot desbloquejar.
Les especificacions tècniques sorprenen en nombres: amb només 1290 kg, el RS M235i produeix 420 cavalls de potència a 5800 rpm i un parell màxim de 450 Nm a 4500 rpm. El rendiment es tradueix en 4,1 segons de 0 a 100 km/h, amb la velocitat màxima limitada a 250 km/h, però amb l'opció de poder-se desbloquejar.
Com a equipament opcional, l'equip de competició RS ofereix el RS M235i, un sistema d'extinció d'incendis amb control des de l'interior o a distància, un radiador per al diferencial d'oli (amb indicador de temperatura), tall de corrent amb interior o comandament a distància, entre molts més articles. , preparat per satisfer la demanda dels clients de la màquina de pista definitiva.
El preu base del RS M235i és de 57.800 €, inclòs el 19% d'IVA a Alemanya. La versió d'accés es pot utilitzar a la via pública, però segons l'equip opcional instal·lat, pot ser que ja no sigui legal.
Una proposta diferent amb l'únic objectiu d'oferir la màxima implicació i plaer de conducció a la pista, una màquina diabòlica preparada per atacar l'infern verd del Nürburgring.
Model bàsic RSM235i
RSM235i d'alt rendiment