Des de les necessitats de transport d'empleats, serveis de distribució de mercaderies i persones, així com el fet que el cotxe serveixi com a forma de compensació salarial i, ja sigui per motius culturals o fiscals, la prestació del cotxe té un gran pes a Portugal.
Però en un moment donat convergeixen totes les respostes –o inquietuds–: com a component important dels costos d'una empresa, es tracta d'una despesa a contenir i, en la mesura del possible, a reduir sense afectar el funcionament de l'organització.
Com aconseguir això?
Els darrers anys han portat una excusa i una necessitat de fer-ho. La reducció d'operacions creada per la situació econòmica adversa, la reducció del nombre d'empleats o les majors dificultats de finançament va comportar reducció del nombre de vehicles, va generar una reducció de la mida dels models assignats, va generar la necessitat d'implementar polítiques de flotes més restrictives, buscar noves solucions per a l'eficiència i, al límit, considerar noves formes de mobilitat.
I això és precisament del que es parla més a l'hora d'atendre les necessitats de les flotes d'automòbils professionals: les noves formes de mobilitat.
Aquest concepte inclou diversos aspectes: des d'un primer moment, la mobilitat elèctrica, per raons d'eficiència però principalment fiscals –almenys de moment– i també nous models de transport, com ara transport públic, solucions de compartició, vehicles de dues rodes, etc., etc. ., etc….
Es podria pensar que la represa de l'activitat econòmica a Portugal ha reduït aquesta voluntat de reduir costos.
Al contrari; va augmentar l'estudi i la implantació de noves solucions, les polítiques de flotes més exigents i restrictives es van fer més habituals, les negociacions es van fer més rigoroses i va créixer l'ús de la tecnologia digital, la connectivitat de vehicles i, per tant, el desenvolupament generalitzat de la telemàtica.
En el cas de la telemetria, planteja nous reptes, des d'un primer moment la manera com es poden i s'han d'utilitzar els recursos, però també els límits –en aquest cas legals– que permeten fer-ho.
També obre espai per a l'aparició de nous operadors i obliga els actuals a reposicionar-se en un nou mercat que els obliga a buscar nous consumidors, a comunicar d'una altra manera els avantatges dels productes que s'havien d'adaptar a les noves exigències i necessitats. i encara s'enfronten a la competència de proveïdors que van començar a competir directament en el mateix mercat.
Aquests són alguns dels reptes als quals s'enfronta actualment el mercat de flotes.
Aquests són els reptes que Fleet Magazine està atent i ha estat monitoritzant i aquests són també els temes que debatrem, el proper 27 d'octubre, al Palau de Congressos d'Estoril.
Consulteu Fleet Magazine per obtenir més articles sobre el mercat de l'automoció.