Casos com aquest Ford Focus RS són cada cop més habituals. Els cotxes amb potencial per convertir-se en clàssics del futur —i, per tant, no perden ni tan sols guanyen valor— es compren nous i es venen anys més tard, preferiblement amb un bon benefici.
Aquest Ford Focus RS 2011 només va cobrir 29 km . Els seients encara tenen plàstics protectors i l'antena de ràdio mai es va connectar. Tot i que pràcticament mai no es va publicar, el llibre de ressenyes inclou quatre segells de servei d'un centre Ford els anys 2012, 2013, 2014 i 2016. Aquest Focus RS es presenta en el vibrant color Ultimate Green, que destaca molt de la majoria de l'aparcament. To que reprodueixen els seients esportius Recaro.
La bèstia"
La segona generació del Ford Focus RS era i és sens dubte una "bèstia". Una de les primeres escotilla calenta, o mega escotilla —britànica per ser britànica—, que va superar els 300 CV, va venir equipada amb un turbo de cinc cilindres en línia de 2,5 litres, originari de Volvo, amb capacitat de 305 CV. Valor que pujaria a 350 en el limitat Focus RS500.Tots aquests cavalls es transmetien només i només a les rodes davanteres mitjançant una caixa de canvis manual de sis velocitats i el diferencial davanter autoblocant i la suspensió RevoKnuckle van fer tot el possible per mantenir-los controlats. Va trigar 5,9 segons a assolir els 100 km/h i la velocitat màxima es va fixar en 263 km/h.
Èxit de la subhasta
Aquesta unitat britànica Focus RS va ser subhastada per Silverstone Auctions el cap de setmana passat (11 i 12 de novembre) i no podria haver anat millor. El subhastador havia pronosticat un valor de venda entre 42.700 i 49.500 euros (imports arrodonits). Al final va aconseguir la model impecable 49 311 euros , molt a prop de la seva màxima predicció.
Com a referència, l'actual Ford Focus RS comença a 36.824 € al Regne Unit. No està malament per a un cotxe de fa una generació i relativament recent. El nou propietari en farà ús o s'aturarà més anys fins que aparegui una altra subhasta?
