El Lamborghini més potent del món: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, porteu aquest nom. És el Lamborghini més potent del món, i això sona genial, no?

Aquí, als costats de la font RazãoAutomóvel, ja s'està convertint en un costum, cada setmana presentar un cotxe de més de 1000 CV. Gairebé tan naturalment com un nen menja un gelat. Però aquesta setmana RazãoAutomóvel va doblar la seva aposta... Us presentem el Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, un rude italià amb 2000 CV de potència. Hi ha tants cavalls que ni tan sols havíem de fer servir un signe d'exclamació al final de la frase.

Això és el que passa quan posen un esportiu italià, fent exercici dels seus músculs, a un entrenador nord-americà: una bogeria total! Tot i que el successor de Murcielago, l'Aventador, ja està solt per les carreteres, el “vell” Murcielago encara té alguns trucs per ensenyar a l'Aventador. El responsable de la lliçó d'humilitat i l'art de torturar els pneumàtics, que Murcielago aplicarà sàdicament a l'Aventador, es diu David Wiggins, i és el responsable de desenvolupar el projecte.

Per aconseguir aquest resultat, Wiggins i el seu equip d'enginyers van haver de suar molt... la seva samarreta. Va trigar un total de 3000 hores a desenvolupar, investigar i construir aquest Lamborghini boig.

No es tractava només d'obrir el capó, enganxar dos turbos Garrett GTX-4294 modificats al motor, donar-vos la mà i anar a casa a veure el Benfica. Calia desenvolupar un sistema d'admissió revisat, i amb nous cossos de papallones, que permetessin dosificar millor la potència (com si fos possible...), un nou sistema d'escapament que pogués gestionar tot el flux de gasos generats. , entre un corrent interminable d'altres solucions que ni tan sols anomenaré. Entre ells, l'ús de materials de la NASA, és a dir, escuts tèrmics, exactament els mateixos que els que fan servir els transbordadors espacials, per protegir el cotxe de la calor generada pel motor.

La part dinàmica no es va oblidar, i la consigna era augmentar. Augmenta la mida dels discs de fre; augmentar la mida dels pneumàtics; augmentar la rigidesa del xassís; en fi, augmenta! L'únic que no va augmentar va ser el pes. Gràcies a l'adopció de materials ultralleugers i a l'ús de rodes ADV.1 cares, aquest Lamborghini pesa 255 kg menys que la versió "normal".

Quan es parla d'un cotxe de 2000 CV, detalls com la pintura mat o el sistema de so de luxe passen immediatament al seient del darrere. Però també hi són.

Malauradament, com que aquest Lamborghini encara no respecta les directrius imposades per l'EPA, pel que fa al soroll i l'emissió de gasos contaminants, no és aquí on veiem la “bèstia” en acció. Però l'equip de desenvolupament promet que el debut serà aviat, i estarem aquí per veure'l!

Text: Guilherme Ferreira da Costa