Superesports... L'única manera de distingir-se és a través dels superlatius: el més ràpid, el més potent, fins i tot el més car. EL Tushek TS 900 H Apex no és diferent, afirmant ser el més lleuger de la seva classe. Però amb uns 1410 kg substancials, és realment així?
Ràpidament ens vam trobar amb els 1309 kg d'un McLaren Senna per contrarestar l'afirmació de Tushek, però, com diuen, el TS 900 H Apex és el més lleuger... de la seva categoria; després de tot, quina categoria és aquesta?
La fitxa tècnica ens aclareix ràpidament. El Tushek TS 900 H Apex és... híbrid (justifica la H en la seva identificació). El sistema de propulsió resulta de la combinació d'un 4.2 V8 FSI amb compressor (origen Audi), amb un parell de motors elèctrics, que sumen, en conjunt, 937 CV i 1400 Nm — també té una autonomia elèctrica de 50 km.
En comparació amb altres superesports electrificats, la reivindicació guanya... pes. El Ferrari SF90, encara fresc de la seva presentació i també amb un V8 híbrid, anuncia 1570 kg... en sec.
Els superesports híbrids encara són rars, però se'n prometen diversos, no només de Ferrari, sinó també de McLaren i Lamborghini. I sense oblidar Koenigsegg, que ja té la Regera (1590 kg).
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.