A principis d'any vam anunciar la renovació del Alfa Romeo 4C , amb declaracions de Roberto Fedeli, director d'enginyeria d'Alfa Romeo i Maserati, en aquest sentit: "Tornem a la Fórmula 1 i necessitem que el 4C sigui el nostre cotxe halo".
Avancem ràpid fins a l'1 de juny, quan se'ns va donar a conèixer l'estratègia del grup FCA per al període 2018-2022, i en els productes esperats, no Alfa Romeo 4C.
En el seu lloc va venir alguna cosa molt més ambiciós: un super esportiu híbrid de 700 CV, amb un motor posterior situat centralment, cèl·lula de fibra de carboni —la mateixa arquitectura que el 4C— que va marcar el retorn de la designació 8C.
La visió d'Umberto Palermo
És una coincidència interessant que uns dies després de saber que el 4C no tindrà, sembla, futur, coneixem la visió del que podria ser un nou 4C, fruit de l'associació entre el Grup Adler -que produeix el carboni. cel·la del 4C — i Umberto Palermo Design.
El —respira profundament— Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 és un model 4C únic i completament redissenyat, i podria ser una oportunitat a considerar per a un cotxe esportiu italià de segona generació.
Les proporcions generals són clarament les del 4C, malgrat un front notablement més llarg: el Mole Construction Artisan 001 és uns 30 cm més llarg i 6 cm més ample. La "pell" no podria ser més diferent, on res sembla haver estat heretat del 4C, revelant un disseny molt més agressiu.
Inspirat en Giulia Quadrifoglio
Agressivitat visual que es veu, sobretot, en les solucions trobades per a les extremitats, inspirades, curiosament, en la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Fixeu-vos, per exemple, en el contorn del nínxol on es troben les òptiques frontals, molt proper al que podem veure a l'òptica de la Giulia.
També és en aquest nínxol on trobem un dels detalls més originals d'aquest model únic. Els propis fars ocupen només una petita part de tota la zona, i la resta serveix com a element aerodinàmic, canalitzant el flux d'aire cap al capó.
La part posterior utilitza una solució "gràfica" similar, però la finalitat de les obertures del nínxol dedicada a l'òptica es converteix en eliminar l'aire calent del propulsor. Objectiu similar a la solució trobada per a la nova coberta del motor posterior, que evoca cotxes esportius d'altres èpoques, amb sortides d'aire pseudo-cegues. La inspiració Giulia Quadrifoglio torna a ser visible en el disseny del difusor i la integració de les quatre sortides d'escapament, superposades en diagonal de dos en dos.
El costat comença a estar marcat per vores afilades, com les que passen per la part superior dels passos de rodes, o en el contorn de la superfície “excavada” que acaba en la petita presa d'aire posterior. Si a 4C l'entrada d'aire principal del motor es troba immediatament darrere de la porta —tallant la línia del cinturó—, a Mole Construction Artisan 001, apareix més amunt, en el volum de la cabina, amagada al pilar B.
També s'ha modificat l'interior, fent-lo irreconeixible, amb una tria de materials i colors molt més acurada, fins i tot de luxe, que la que podem trobar a l'Alfa Romeo 4C.
I el motor?
Mecànicament, no es van anunciar canvis, per la qual cosa es suposa que l'Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 manté les característiques estàndard del 4C, és a dir, el 1.75 Turbo i 240 CV, acoblat a una caixa de canvis de doble embragatge de sis velocitats.
Finalment, hi ha un vídeo —en italià— d'AutoMoto.it, on podem veure el Mole Construction Artisan 001 a la llum del dia i també la descripció d'Umberto Palermo del disseny del model exclusiu (està en italià, però es poden afegir subtítols automàticament en portuguès).