Ah, els anys 80! Miami Vice, Madonna, efectes visuals dubtosos i molt més interessant que això, el grup 5 del campionat alemany de turisme que ens obsequiava amb cotxes massa potents i amb una aerodinàmica que sembla ser fruit de nits de beure, combinada amb un esperit liberal.
EL Zakspeed Ford Capri Turbo va ser un dels cotxes que més va marcar el Deutsche Rennsport Meisterschaft, potser per l'aspecte, potser pel so pur d'un motor turbocomprimit, o potser per aquestes i unes quantes raons més.
Aleshores, per enfrontar-se als seus rivals de la Divisió II, Zakspeed va decidir apostar per un motor Cosworth d'1,4 l turbocomprimit com a base, i a partir d'aleshores va fer la seva màgia.
El resultat va ser un bloc capaç de produir 495 CV , que combinat amb un pes ploma de 895 kg, dotava al Ford Capri d'una agilitat inusual per a l'època, i molt més important que això, capaç de lluitar al costat de cotxes com el Porsche 935 o el BMW M1.
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a la... forma exuberant del Zakspeed Ford Capri, les similituds amb la seva contrapart de producció comencen al sostre i s'estenen pels pilars A i C i, bé... acaben aquí. Així, les regles de la FIA dictaven aquesta obligació. No obstant això, no van esmentar l'amplada dels cotxes, de manera que gairebé invariablement, totes les marques van ampliar els seus cotxes.
En el cas d'aquest Ford Capri, es va utilitzar Kevlar com a material de construcció dels nous panells i altres elements aerodinàmics, mentre que es van mantenir alguns detalls del cotxe de producció, com la reixa davantera, els fars i els fars posteriors. A part d'aquests detalls, tot era gairebé massa gran: l'aleró posterior tenia unes dimensions molt properes a una taula de menjador i els radiadors corbats, muntats als parafangs de les rodes posteriors, s'assemblaven a taules de surf.
El 1981, Klaus Ludwig esdevé campió de DRM amb 11 victòries de campionat. El cotxe del vídeo és el que conduïa en Klaus.
Lectors de la nostra categoria BANZAI! (NDR: en el moment de la publicació de l'article) potser reconeixen l'estètica del Zakspeed Ford Capri Turbo, al cap i a la fi, la subcultura japonesa ‘Bōsōzoku’ es va inspirar en els cotxes que van córrer en aquest grup 5 del campionat alemany. La qüestió és que, a la bona manera japonesa, no pensaven que n'hi havia prou i així ho van abordar amb peces aerodinàmiques enormes —i quan dic enormes, em refereixo a proporcions gairebé bíbliques—.