Si, com nosaltres a Ledger Automobile, creieu que el Lamborghini Gallardo és un cotxe que de ben segur trobareu a faltar, no us submergiu en sentiments nostàlgics.
Segons Reiter Engineerig i Lamborghini, l'equip de competició alemany acaba de signar un acord estratègic amb la marca italiana per ampliar la producció del Gallardo GT3. Acord que es prorrogarà 2 anys més, és a dir, a la pràctica veurem Gallardos GT3 2 anys més competint en els més diversos campionats de turisme, proves de resistència i competicions de trofeus. Però l'acord té una vigència de 5 anys, que pot incloure un possible Cabrera GT3 en el futur.
El Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 es basa en el model de 2013, però té diverses actualitzacions per mantenir-lo competitiu a la pista.
Aquestes millores inclouen el sistema de frenada 24 hores, un sistema d'alta fatiga totalment adaptat per a proves de resistència. A nivell mecànic, es va revisar tot el sistema de refrigeració i, sorprenentment, fins i tot es van reduir els consums.
El Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 també compta amb un nou paquet aerodinàmic més eficient amb nous spoilers davanters i difusors posteriors de carboni, basat completament en els utilitzats en la versió Super Trofeo. Un altre dels grans avantatges d'aquest Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering és que com a resultat de totes les millores a què va ser sotmès, es va poder portar una dieta de 25 kg respecte a la versió GT3.
Per a aquells que poden i volen iniciar la seva entrada al món de la competició, el Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ja ha demostrat ser un dels cotxes més assequibles per a equips petits amb menys recursos econòmics. Aquest Lamborghini Gallardo GT3 FL2 de Reiter Engineering ja té un rècord en costos de manteniment, amb valors que van des dels 9 €/km fins als 12 €/km, incloent peces de reconstrucció si cal. Això sí, estem parlant d'un cotxe que no és barat en si mateix, el Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 s'ofereix per 320.000€, més els impostos relatius als diferents règims fiscals de cada país.
L'empresa alemanya Reiter Engineering desenvolupa cotxes base Lamborghini per a competició des de l'any 2000, i el seu rècord compta amb 199 victòries i 350 podis, fet que demostra clarament el potencial i la dedicació que l'empresa posa en els seus projectes.
També és per primera vegada a la història que un cotxe GT3 d'un equip de desenvolupament extern com Reiter Engineering ha desenvolupat conjuntament un cotxe GT3, en col·laboració exclusiva amb Lamborghini.
Aixecant el vel sobre la mecànica d'aquest Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, podem comptar amb un motor igual al Lamborghini LP550-2, però com es pot veure a la imatge del compartiment del motor, la caixa d'admissió amb filtres d'aire no és -existent, sent substituïts per 2 trompetes d'entrada d'alumini.
Pel que fa a xassís i carrosseria, podem comptar amb l'estructura ultra lleugera, basada en el concepte de bastidor espacial totalment en alumini. Els reforços de la carrosseria estructural es troben a les torres de suspensió dels 2 eixos. La gàbia de seguretat està totalment homologada per la FIA i les finestres estan fetes de MaKrolon, un derivat acrílic, que és més prim i més resistent.
La suspensió de doble braç i les barres estabilitzadores d'ajust ràpid estan totalment desenvolupades per Reiter Engineering i inclouen altres elements de suspensió cortesia d'Öhlins, amb amortidors personalitzables. El sistema de frenada té el màgic tacte Brembo i pots comptar amb llandes de magnesi de 18 polzades.
Finalment, el kit aerodinàmic té l'ajust personalitzable de l'alerón posterior i la cabina es ventila a través de la presa d'aire del sostre. Els seients de competició són de Kevlar i es presenten en 2 versions, la qual cosa permet l'ajust perfecte per a pilots més alts o més baixos.
El Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 ens transporta al món de la competició a preus més assequibles que la resta de propostes, sobretot si tenim en compte el Mercedes SLS AMG GT3, amb uns costos d'adquisició i manteniment molt més elevats. No es pot dir que sigui una proposta de baix cost, però podria aportar dividends perfectament seriosos en competència amb una inversió més limitada.
