La casa d'Stuttgart celebra els 50 anys del cotxe esportiu més reeixit de tots els temps: el Porsche 911.
El 2013 serà un any molt especial per a Porsche: el seu model més emblemàtic –el que defineix la seva gènesi– celebra els 50 anys de vida. Mig segle ple de victòries, èxits i assoliments pel que es considera l'esportiu més reeixit de la història.
La història comença l'any 1963, quan la casa d'Stuttgart va presentar al Saló Internacional de l'Automòbil de Frankfurt un prototip amb el nom 901, que havia preinscrit tots els noms amb 'zero' al mig. Denominacions que encara fan servir avui dia. Però això és només una nota, més curiosa que rellevant, en la història d'una model que continua passant molta «tinta» –o mossegades, com prefereixis...
Una història escrita de la mateixa manera i amb la mateixa «cal·ligrafia» des de fa 50 anys, amb només actualitzacions en la tècnica i el maneig dels utensilis provocades per la modernitat. Perquè en essència el primer 901 és exactament el mateix que l'últim 911, de la generació 991. Tot i estar separats per mig segle de vida, tots dos tenen motors boxer de sis cilindres oposats, col·locats en posició posterior, mantenen el mateix disseny i distintiu. elements com els cinc dials del quadrant o l'interruptor d'encesa a l'esquerra. Una altra nota... Una posició de l'encesa que explica la marca amb la seva gènesi a la competició. En el moment en què els conductors havien de córrer cap als cotxes a la sortida, la posició de l'encesa just a l'entrada del cotxe permetia que el motor arrenqués més ràpid i amb això, és clar, arrencades més ràpides que la competició.
Una història que també és de tossuderia, o diguem-ne abans... de convicció! Perquè Porsche és l'única marca que segueix col·locant els seus motors en posició posterior (darrere de l'eix posterior), en lloc d'una solució de motor central més convencional. Una solució que al llarg dels anys ha caracteritzat el comportament del 911 com a "temperamental" però que al mateix temps ha demostrat ser una solució guanyadora. Que ho diguin les 820.000 unitats venudes! En contra d'aquestes xifres, els arguments solen faltar...
Però el nom Porsche 911 no és només sinònim de victòries i rendiment. També és sinònim de practicitat i fiabilitat. I potser són aquests dos últims camps els que marquen la diferència real entre el Porsche 911 i els "altres", inclosos els italians més "temperamentals". Porsche ha estat capaç de combinar el millor dels dos mons en un sol producte durant 50 anys: el màxim rendiment d'un cotxe esportiu de "sang pura" amb la fiabilitat i la capacitat d'ús diari d'un cotxe convencional. A diferència d'altres súper esports de l'època, el Porsche 911 mai va ser un cotxe "de capritxos". Els seus propietaris saben que quan compren un 911 tenen un cotxe per a tota la vida: atemporal i fiable com pocs. Amb quatre seients tot i que els dos seients posteriors són en realitat més adequats per a nans i follets que per a persones.
Són motius més que suficients perquè la marca alemanya hagi decidit que el 2013 seria un any de celebració i jubileu per al Porsche 911 per excel·lència. I per això ha marcat a la seva agenda nombroses activitats relacionades amb el Porsche 911. La primera d'elles serà al Retro Classics Show de Stuttgart, que té lloc entre els dies 7 i 10 de març, en el qual RazãoAutomóvel intentarà ser present, aprofitant el retorn del Saló Internacional de Ginebra per fer un "petit salt" a Stuttgart. Val la pena, no? Nosaltres també ho pensem. Però fins aleshores, manteniu aquests vídeos que representen el Porsche 911:
Text: Guilherme Ferreira da Costa