Vam anar a provar una de les propostes més atractives de la marca sueca, el Volvo XC70 D4. Entre quilòmetres d'autovia, ciutat i camp, no va ser fàcil dir-li adéu.
Llançada el 2007, l'actual generació del Volvo XC70 sempre s'ha distingit de la grisor de l'aparcament nacional. Les seves grans dimensions, les proteccions a tota la carrosseria i l'elevada distància al terra mai van deixar passar desapercebuda la furgoneta sueca.Profundament modernitzat des de llavors, amb la inclusió de motors més eficients i nous arguments tecnològics, l'escenari es manté: el Volvo XC70 D4 continua destacant allà on vagi. El disseny dels models de la casa sueca té aquesta particularitat, sense ser un paradigma de modernitat, el temps li és benèvol.
Primeres sensacions: espai i seguretat
Vam agafar la clau del Volvo XC70 i no vam deixar la teva empresa fins 1.000 km més tard. Malgrat les seves dimensions i pes, aquesta furgoneta sueca aventurera es deixa portar amb força facilitat. És una llàstima que l'assistència de la direcció sigui massa pesada a la ciutat. Potser és perquè no oblidem les seves dimensions.
Creieu-me, tinc la sensació que si el XC70 fos una mica més alt, podríem mirar els camioners ull a ull (potser estic exagerant). Però la sensació que ens dóna el Volvo XC70 és realment aquesta: d'espai, mida i, per descomptat, seguretat i aïllament dels elements exteriors. Al final de cada viatge sempre em vaig sentir obligat a comprovar si hi havia gent del poble enganxada a la reixa davantera. No va passar mai, almenys mai no em vaig adonar...
L'interior és una oda a la vida familiar. Ampli, còmode i ben construït, l'interior de l'XC70 el converteix en un company ideal per a viatges llargs. Alguns detalls ja denoten el pes dels anys, però l'última actualització operada per la marca els amaga bé. En particular, la pantalla totalment digital, on podem consultar de manera intuïtiva tots els paràmetres del cotxe. Per als més menuts, la inclusió del sistema multimèdia serà un actiu, 1983€ és el preu a pagar pel silenci dels més petits en viatges més llargs.
Al volant: còmode i ràpid
Després de sortir de la ciutat –malgrat les limitacions de grandària, ens va impressionar la facilitat que és moure's per aquest entorn– ens vam dirigir cap a Sintra.
Els primers quilòmetres a l'IC19 van descobrir aviat un dels matrimonis més exitosos de Volvo en els darrers temps: l'associació del motor D4 de 181 CV amb la transmissió Geartronic de vuit velocitats.
A més de ser relativament de sobra (tenim una mitjana final de 7,7 litres als 100 km, no et preocupis) aquest motor, combinat amb aquesta caixa de canvis, té unes prestacions molt convincents. Sigui quina sigui la velocitat, la resposta sempre és preparada i contundent. És força impressionant com un motor de només 2.000 cc pot despatxar tant cotxe en tan poc temps. Quan ens trobem, ja estem donant voltes a velocitats molt superiors al límit legal.
Aquí, fins i tot els sots més destacats de les nostres carreteres són simples notes. Era un forat? No ho semblava.
Dinàmicament, el Volvo XC70 fa el que promet: és segur, estable i previsible en la manera com s'acosta a les revoltes, però no li agrada córrer. Els ritmes molt vius per carreteres sinuoses fan que ampliï la seva trajectòria i revelen una tendència a adornar. No hi ha miracles, amb una suspensió tan alta i pneumàtics grans. D'altra banda, la comoditat és absoluta.
Tot terreny, i només amb tracció davantera, malgrat tot el vestit de Cross Country, aquest Volvo XC70 acaba complint els mínims olímpics. Per als mínims olímpics, llegiu: travessant petits cursos d'aigua, camins de pedra, pendents lleugers o camins de terra. Qualsevol cosa més que això ja requereix tracció integral. Però creiem que per al 90% dels usuaris, aquesta versió és perfecta per a una excursió a la granja, la platja o la caça. Perquè a part de les sortides familiars, només hi ha una cosa que més li agrada al Volvo XC70: és l'activitat a l'aire lliure. A l'interior hi ha espai per a tot tipus de taules, bicicletes i material esportiu.
El valor que Volvo demana per a aquesta aventurera furgoneta és de 50.856 € (54.002 € per unitat provada). Un valor pel qual és possible trobar altres propostes al mercat. Però pocs podran oferir l'estil i la versatilitat d'aquesta proposta de marca sueca. Al final, mesurant tots els punts forts i febles, és una decisió que serà alhora racional i emocional.
Fotografia: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindres turbodièsel |
| CILINDRACIÓ | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRACCIÓ | Endavant |
| PES | 1795 kg. |
| PODER | 181 CV / 4250 rpm |
| BINARI | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/H | 8,8 segons |
| VELOCITAT MÀXIM | 210 km/h |
| CONSUM | 4,9 lt./100 km |
| PREU | 54.002 € |