Els daus s'havien llançat des de principis d'any. Ja s'han venut més cotxes que el 2013. Descobriu quins són els propers passos.
Els venedors de cotxes esperaven que el 2014 anés bé, però ningú es va preparar per al que va passar al setembre. I el que va passar és que fins ara s'han venut més cotxes que en tot l'any passat.
La demanda era tal que hi havia marques que no tenien cotxes nous per vendre. Les marques comercials no estaven exemptes. Van fer els deures. A més d'invertir en comunicació, van apostar més pels canals que anaven a mesura que passaven les coses.
Les flotes eren un d'aquests canals. Campanyes com el Volvo V40, amb un preu proper als 25 mil euros, o el nou Peugeot 508, amb lloguers mensuals a nivell de qualsevol model del segment següent, s'allunyen clarament de les necessitats de les empreses (vegeu, per exemple, què passa amb la Fiscalitat Autonòmica, on els cotxes que costen més de 25 mil euros estan molt penalitzats).
D'altra banda, les empreses havien estat en stand-by a l'hora de comprar cotxes durant els darrers anys. Es va ampliar la durada dels contractes. Tant de bo dies encara millors.
Aquells dies han arribat. Les empreses van començar a fer compres. Pfizer va canviar els seus 200 vehicles aquest any. Estradas de Portugal, per exemple, va renovar pràcticament tota la seva flota: 320 cotxes el primer semestre de l'any. I Siemens, amb 400 vehicles a la seva flota, va contractar un altre gestor de flotes.