Després del P1, limitat a 375 unitats, i de l'exclusiu Speedtail (106 còpies), toca la nova art per ser la primera carretera electrificada produïda en sèrie McLaren.
Situada pràcticament al nivell del 720S a la gamma intermèdia de la marca Woking, entre el GT d'entrada i la Sèrie Supercar, l'Artura es va presentar al món fa aproximadament dos mesos. Però només ara hem esbrinat quins números garanteix el teu "arsenal".
Gràcies a un nou sistema de propulsió que combina un motor V6 biturbo de 3.0 litres sense precedents amb un motor elèctric de 94 CV, l'Artura ofereix una potència màxima combinada de 680 CV i un parell màxim de 720 Nm.
La potència s'envia exclusivament a les rodes posteriors mitjançant una nova transmissió automàtica de doble embragatge de vuit velocitats (la 8a marxa s'utilitza com a sobremarcha per ajudar a reduir el consum a velocitats de creuer i la marxa enrere prové del motor elèctric).
La combinació d'aquesta gran potència amb una massa relativament baixa (1498 kg en ordre de marxa) fa que el McLaren Artura sigui capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en només 3,0 segons i arribar als 200 km/h en només 8,3 segons. L'acceleració de 0 a 300 km/h triga 21,5 segons, abans que s'assoleixi la velocitat màxima (limitada electrònicament) a 330 km/h.
El motor elèctric d'aquest nou supercotxe híbrid és un paquet de bateries d'ions de liti de 7,4 kWh que ofereix un autonomia elèctrica de fins a 30 km , encara que en aquesta modalitat, exclusivament per a electrons, l'Artura es limita a 130 km/h de velocitat màxima.
Això permet fer trajectes curts i quotidians totalment lliures d'emissions, però al mateix temps té un impacte molt positiu en l'acceleració i la recuperació de la velocitat. Segons Richard Jackson, director de sistemes de propulsió de McLaren: "La resposta de l'accelerador és molt més precisa i agressiva amb l'ajuda del motor elèctric, cosa que ja sabíem quan vam desenvolupar el P1 i la Speedtail, però que ara s'ha pogut millorar. ."
El fabricant britànic garanteix que la bateria només es pot carregar des del motor de combustió i revela que "pot passar del 0 al 80% de la capacitat en pocs minuts en condicions de conducció normals". Tanmateix, la solució més eficaç serà sempre a través de la presa de càrrega externa d'aquest híbrid endollable, que mitjançant un cable convencional pot recuperar fins al 80% de l'energia en 2,5 hores.
McLaren encara ha de confirmar el preu d'entrada de l'Artura, que començarà a enviar-se aquest any, però es calcula que els preus començaran al voltant dels 300.000 euros.
Bé, de moment, Artura ofereix (de sèrie) una garantia de cinc anys i una garantia de sis anys a les bateries del sistema híbrid.