Portugal va ser l'escenari escollit per mostrar al món el nou Citroën C4 Picasso. Com no podia ser d'una altra manera, Reason Automobile va ser present i us explica com va ser.
Tres milions d'unitats després, el monovolum de més èxit de Citroën, el C4 Picasso, surt al mercat amb nous arguments. Més comoditat, més equipament però sobretot més dinamisme i tecnologia. Aquestes van ser les promeses fetes per la marca francesa. Però farà el Citroën C4 Picasso?Això és el que vam intentar descobrir durant els dos intensos dies que vam passar amb el C4 Picasso per les carreteres de Sintra, Cascais i Lisboa.
revolució total
De l'antic Citroën C4 Picasso, que ara deixa de funcionar, només en queda el nom. El nou Citroën C4 Picasso és un model completament nou, creat des de zero al voltant de la nova plataforma del Grup PSA, l'EMP2. Una base modular que servirà de «bressol» a diversos models del grup i que, en el cas concret del nou Citroën C4 Picasso, va permetre una pèrdua de pes de 140 kg respecte a la generació anterior. En termes comparatius, avui el Citroën C4 Picasso pesa tant com el seu germà C3 Picasso. Notable.
Però la notícia no s'esgota aquí. El concepte Visionspace va donar pas a un nou concepte: Tecnoespace. L'exterior ja no és el centre d'atenció dels que viatgen a bord del Citroën C4 Picasso, com abans. Amb el nou concepte Tecnoespace, la marca «double-chevron» pretén introduir l'exterior al cotxe.
A la part davantera tenim ara un tauler de comandament modern, agradable a la vista i al tacte, on el focus és la pantalla d'alta resolució de 12 polzades, on podem veure la informació clau de la conducció i altres funcions com la visualització de fotos i el seguiment d'ajudes electròniques. assistència en el manteniment del carril, avís de col·lisió imminent, control de fatiga, control de creuer adaptatiu, aparcament automàtic, entre d'altres. A continuació es mostra una altra pantalla més petita per a les funcions de clima, àudio i navegació. A l'entorn nocturn, les pantalles, juntament amb les llums d'ambient. arriben a impressionar però mai es molesten. També cal destacar el seient del passatger amb ascensor per a les cames, una «delicia» que sembla haver estat copiada de la classe business dels avions.
En conjunt, l'organització de l'interior, tant funcional com estèticament, no deixa cap dubte. El mateix equip que va dissenyar la gamma DS va ser el mateix que va signar aquesta nova generació del Citroën MPV.
A causa de l'ús de la nova plataforma EMP2, el C4 Picasso és ara 6 centímetres més curt que l'anterior, és 7 centímetres més curt i menys ample, i la distància entre eixos ha crescut uns 7 centímetres. Més endavant us explicarem com aquests canvis es reflecteixen en el comportament del C4 Picasso, perquè a l'interior, malgrat aquestes reduccions exteriors, el model francès continua “manejant” la competència.
a la carretera
Una agradable sorpresa. La postura sensible de la generació anterior ha donat pas a una postura molt més dinàmica. Els estudis de la marca francesa diuen que els nous clients del segment dels monovolums volen –a més d'espai a bord i facilitat d'ús– un component més emocional. Apostant per replicar els SUV de moda, Citroën va dotar aquest C4 Picasso de qualitats dinàmiques dignes de destacar. Estarà a l'alçada del Ford C-Max? És probable, però el policia s'haurà de quedar una altra vegada...
L'augment de la distància entre eixos, el menor pes total i les mesures de la carrosseria més contingudes fan que aquest C4 Picasso estigui a anys llum del seu predecessor. No és un esport (tranquil·la...) però emociona més del que et penses.
El motor 1.6 eHDI de 115 CV també està en bon estat. Ràpids i competents segons calia, mai vam sentir la síndrome de "massa cotxe per poc motor" a bord d'aquest Picasso. De fet, sempre que imprimíem ritmes més vius (de vegades més que el recompte...) ens acompanyava amb relativa lleugeresa. En tons més tranquils i sense grans preocupacions pel consum, vam aconseguir complir una bona mitjana de 6,1 L/100 km.
Conclusió: un autèntic Citroën
El Citroën C4 Picasso va millor a tots els nivells. A les qualitats que tots vam reconèixer –i que li van valdre 3 milions d'unitats venudes– s'hi van afegir nous arguments que prometen fer d'aquest model un èxit de vendes. El disseny és o agrada o no. Però hem de dir que en directe, les línies són molt més consensuades que les fotos revelades al principi, amb èmfasi en els fars amb doble 3D a la part posterior. A l'interior, les diferents pantalles LED seran un èxit assegurat, aquest C4 Picasso té tot el "mim" i uns quants més que esperaries d'un cotxe francès.
En definitiva, el Citroën C4 Picasso va ser una agradable sorpresa. I els defectes? Segur que en té, però com els models d'altres marques, avui cap cotxe té defectes realment dignes d'aquest nom. Era la confirmació que faltava. Citroën torna als seus orígens: tecnologia, gosadia estilística i molta comoditat. I tot això a partir de 24.900€, no està gens malament...
Preus Citroën C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Attraction: 24.900 €
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (box pilot): 25.700 €
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (caixa pilot): 26 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seducció: 28.500 €
-1.6 eHDi 115 CV Intensiu: 30 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (caixa pilot): 29.000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusiu (caixa pilot): 33 200 €
Passa per la nostra pàgina de Facebook i fes-nos saber què et sembla aquest nou Citröen C4 Picasso.
Text: Guilherme Ferreira da Costa