El primer Saló de l'Automòbil de Munic , que obrirà les seves portes al públic el 7 de setembre, acaba de patir un gran contratemps, amb Opel anunciant que no assistirà a l'acte.
L'anunci l'ha fet un portaveu de Stellantis (on ara s'insereix Opel), en declaracions a Automotive News, que va revelar, a més, que no només serà la marca de Rüsselsheim la que es perdrà la trucada, sinó tot el grup.
"Totes les marques del grup Stellantis no seran presents a l'edició d'enguany de l'Internationale Automobil-Ausstellung (IAA), que tindrà lloc a Munic", va dir peremptòriament.
És a dir que, a més d'Opel, també Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo i Jeep, entre altres fabricants que estan sota la responsabilitat de Stellantis, no seran a Munic, en la que serà la primera edició de l'IAA. en aquesta ciutat.
Es recorda que, després que el nombre de visitants al Saló de l'Automòbil de Frankfurt va disminuir substancialment el 2019 i 22 marques es van perdre l'esdeveniment, la Verband der Automobilindustrie (VDA), l'organització que l'organitza, va decidir que era el moment de canviar d'ubicació de la sala biennal, que va “viatjar” a Munic.
A més del canvi d'ubicació, i en un moment en què esdeveniments d'aquest tipus sembla que no tenen la rellevància d'altres temps, l'organització de l'IAA va anunciar que canviaria el concepte de l'esdeveniment, ja no només un saló de l'automòbil per convertir-se en una "plataforma de mobilitat".
Ara, en una primera edició que s'esperava que fos un comunicat, ja hi ha diverses absències confirmades. I si la “negació” dels francesos no és una sorpresa absoluta —recordem que aquest saló biennal s'intercala amb el Saló de París...—, la “manca” d'Opel, la marca alemanya, és, com a mínim, sorprenent.
A més de ser el saló de l'automòbil més gran de sòl alemany, Opel es prepara per presentar el nou Astra, que per primera vegada en la seva història serà electrificat, amb versions híbrides endollables.
A partir d'una evolució de la plataforma EMP2, igual que el nou Peugeot 308, no cal destacar la importància de la nova generació de l'Astra per a la marca de Rüsselsheim, que des que va ser absorbida per PSA (i posteriorment per Stellantis) ha experimentat canvis importants en la seva estratègia. I aquest Astra és la peça clau.
I s'esperava que el Saló de Munic fos l'escenari escollit per donar-lo a conèixer al gran públic. En canvi, Opel va decidir presentar la nova generació del seu model històric en un esdeveniment a part unes setmanes abans de l'obertura de la fira.
Qui va i qui és "fora"?
En el “lot” d'absentistes també trobem marques com Toyota, Kia o Jaguar Land Rover. D'altra banda, fabricants com Audi, Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Dacia i Polestar ja han dit "sí".